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Tomster hat geschrieben: - Vergasersynchronisation gemessen (einer könnte noch angepasst werden)

Heute beim Karl gabs hier und da 6er und 8er Benzinschlauch , den hätten wir Gestern gut gebrauchen können .

Mit dem versauten Kerzengewinde is ne Baustelle fürn Winter , das wird die jetzige Saison schon halten .

es gibt auch positives zu berichten...

gestern neu TÜV drauf ohne was zu mucken...
und die Konis von René eintragen lassen

Nicht Gestern sondern Heute gibts neues Schuhwerk.
Und später noch ein Gitter vor den Kühler.

Einen haufen Bremszangen und zubehör glasperlen gestrahlt

und heute glänzen sie wieder in einem hellen, freundlichen.... Schwarz

Meinen Tank, gfk-Fender und meinen Helm lackiert.

Stäbchensicherung gegen ATO ersetzt



Hat 2 Jahre gehalten ( Spannungsversorgung der Zündspulen über Relais ) , vor ein paar Wochen hatte ich eine elektrische Benzinpumpe von einer FJ1200 eingebaut die alte mechanische war Undicht .

Funktioniert auch bestens , allerdings habe ich wohl die Stromaufnahme der Pumpe unterschätzt .

Der Sicherung wurde nämlich ordentlich warm , durchgebrannt ist sie nicht , lediglich verformt , und das war das Problem .



DIe Sicherung ist im Sicherungshalter Federbelastet , dadurch wurde die Stäbchensicherung nach und nach zusammengedrückt wenn sie warm wurde , irgendwann war sie dann so kurz das kein Strom mehr fliesen konnte , Mangels Kontakt .

Jetzt ist eine Flachsicherung ( ATO ) verbaut , diesmal eine 10 Ampere ( vorher 8 Ampere ) .



Das sollte jetzt halten .

Die Benzinpumpe bekommt einen Rep.Satz spendiert , die Kontakte sehn nicht mehr dolle aus ( Kontaktabbrand ) , dadurch sollte sich die Stromaufnahme etwas verringern .

Den Tank für die Suzi lackiert, Halter geschnitzt, ne Sitzbank aus Alublech gebaut mit Schaumstoff gepolstert und zum Sattler gebracht.

Mittwoch soll die Bank fertig werden. Bin mal gespannt wie das zusammen aussieht

Die Vergaseranlage vom Tiger von der unerwünschten Kunststoffbeschichtung
im Inneren, dank auflösendem Kunststofftank, befreit.
Alles wieder eingebaut und zur Einstellung vorbereitet.
Tank innen gereinigt und zur Versiegelung vorbereitet.
Dicken Hals auf Herrn Triumph gehabt ...



Gruss, Jochen !

Die alten Ventile(total verrust und verkokst) aus den "neuen" Kopf gewechselt und eingeschliffen.