caferacer-forum.de

Hi Michael,
generell mach ich auch alles bzgl. Elektroinstallationen selber, aber in diesem Fall ist das leider nicht so einfach. Die Garage steht gegenüber vom Haus und dazwischen läuft ein klassischer Stichweg (Gemeinschaftseigentum). Der Strom zur Garage kann daher nicht vom Haus kommen, sondern muss von der Straße abgezweigt werden. Das Angebot von Eon (2230€ um genau zu sein) umfasst alle Erdarbeiten sowohl auf meinem Eigentum als auch unter dem Gehweg + Straße.
Da ich diese Arbeiten vermutlich nicht durchführen darf, erübrigt sich die Frage ob man da irgendwie billiger wegkommen könnte...

Danke dennoch für dein Angebot.

mfg

Basti

Hi Basti,
ok, dann soll es wohl so sein !

SebastianM hat geschrieben:Alles in allem verstehe ich nach wie vor den Sinn von dem Ring nicht. Dieser kleine Metallring hat den selben Innendurchmesser wie der Sicherungsring. Somit hat er nur die Aufgabe, den 1mm "Luftspalt" zwischen Simmerring und Sicherungsring aufzufüllen. Allerdings hätte Honda die Nut für den Sicherungsring doch auch einfach 1mm tiefer platzieren können, oder...?

Der Sicherungsring hat ja keine rundum gleichmäßige Fläche. Die Scheibe soll verhindern, dass der Sicherungsring sich in den Simmering drückt. Ausserdem dient er dazu, dass der Sicherungsring besser und sicher in die Nut gleitet.


Tipp: Der Sicherungsring/Seegering hat vom Stanzen her zwei Seiten. Die obere ist an den Kanten etwas rundlich und die untere scharfkantig.
Beim Einbau des Rings sollte immer darauf geachtet werden, dass die scharfkantige Seite in Belastungsrichtung zeigt. Im Tauchrohr also nach oben, weg vom Simmering. Das gilt für alle Seegeringe. Immer die scharfkantige Seite nach aussen, damit der Ring nicht durch eventuell auftretende Axialkräfte aus der Nut rutschen kann.
.

Hallo Kollegen,
ich überlege mir kurzfristig, doch noch meine Bremszangen pulvern zu lassen. Der Lack ist zwar noch ziemlich gut, aber ich fände es ganz schick wenn der Farbton auch zur Gabel passen würde.

Wie gehe ich da am besten vor? Sandstrahlen stelle ich mir problematisch vor - zum einen wegen Beschädigung der Kolben-Lauffläche und zum anderen wegen Rückständen vom Strahlgut in den Bohrungen.... Oder bin ich da zu ängstlich? "Plan B" wäre ne Behandlung mit Abbeizer..

mfg

Basti

Warum nicht einfach nur anschleifen und drüberlackieren? Wenn der Grundlack noch so gut ist?

Ich will bei den Bremszangen ja dasselbe Aussehen wie bei der gepulverten Gabel... Wenn es mir nur um einen schicken Lack ginge, dann könnte ich die Zangen auch so lassen wie sie sind..

mfg

SebastianM hat geschrieben:Sandstrahlen stelle ich mir problematisch vor - zum einen wegen Beschädigung der Kolben-Lauffläche und zum anderen wegen Rückständen vom Strahlgut in den Bohrungen...i

Welche Lauffläche? Der Kolben hat eig. keine Berührung mit der Bohrungswand, vorn hast ja den Dichtring, der über die Wandung rausragt, da kann eig. in der Bohrung selbst nix an der Wand laufen. Zu Sicherheit kannst die Bohrung innen mit nem Panzertape abkleben, das widersteht dem Strahlen im Normalfall.

Bohrungen im Sinne von kleinen Kanälen wie im Vergaser gibt es im Bremssattel ned. Prinzipiell hast im Standardsattel nur den Anschluss der Bremsleitung und die Öffnung des Entlüfternippels - das wars schon. Und die bekommst mit Strahlgut eher ned verstopft:-)

Gruss

Obelix

Bohrungen verschließen, z.B. mit einem Stück Lappen, Kolbenlauffläche abkleben, ebenso eventuelle Fügeflächen.
Ist kein Problem.
Gruß,
Andreas

SebastianM hat geschrieben:meine Bremszangen pulvern zu lassen.

Ach ja... ging ums pulvern.
Wer lesen kann, ist....

Guten Abend

Ich hab mich heute damit befasst, wo ich das Zuendschloss am besten verbaue. Ich hab mich dann für dieses eine kleine Blech an der linken hinteren Rahmenseite entschieden. Da die auf dem Markt verfügbaren Zündschlösser allesamt 19-23mm Einbau-Durchmesser haben, habe ich die vorhandene Bohrung mit einem Stufenbohrer auf 19mm aufgeweitet. Meint ihr, dass ich da noch weitergehen kann?
An der dünnsten Stelle bleiben mir noch ca 4,6mm "Fleisch"; die Materialstärke von dieser Lasche beträgt 1,8mm.

Das Zündschloss, dass ich am liebsten verwenden würde, erfordert 23mm... ich müsste pro Seite also noch 2mm wegnehmen..

Zur Not ginge natürlich auch ein 19mm Schloss...
mfg

Basti