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borsti hat geschrieben: 25. Jul 2023
Ich habe "Impulsangaben" des OEM Tachosensor mit den dazugehörigen Geschwindigkeiten bei Sportsterpedia.com gefunden und ein wenig gerechnet:

Ermittlung der Radimpulse.jpg

Wenn ich keinen großen Mist gebaut habe oder etwas komplett mißverstanden habe, sollten es im Fall der Sporty 4 Impulse pro Radumdrehung sein.

Nun...
Mist habe ich zwar nicht gebaut aber ich habe mich verrechnet.
Pro Radumdrehung sind es nicht 4 Impulse, sondern 16.
Ich habe schließlich eine Endübersetzung und keine Enduntersetzung

Leider bekomme ich den Tacho derzeit nicht dazu irgendetwas anzuzeigen.
Der OEM Tachosensor liefert gar kein Signal.
Ich habe mich mal umgehört und habe erfahren, dass der OEM Tachosensor der Sportys öfter mal keine Lust mehr hat.
Bei HD oder den üblichen Verdächtigen ist der Sensor als Nachbau nicht unter 60.- Eur zu bekommen. Der OEM Sensor liegt bei 120.- EUR.
Ich habe nun einen China-Kracher-Sensor für 18.- Eur als Testobjekt bestellt.
Interessanterweise ist das Produktfoto der "günstigen" 60,- Eur Nachbauten das Gleiche, wie das des 18.- Eur China Krachers.
Ich lasse mich mal überraschen.
Plan "B" ist ansonsten einen motogadget Sensor an Vorder-, Hinterrad oder Ritzel zu nutzen.

hatte an meiner sportster das gleiche ergebnis. habe jetzt den motogadget sensor verbaut, das funzt ohne probleme

Wo hast du den Sensor verbaut?

an der bremsscheine sitzt der magnet.
der sensor auf einer halterung auf der achse.
schien mir so am einfachsten/ unauffälligsten.

Danke. Auch eine gute Idee

Mittlerweile habe ich die hintere Bremspumpe mitsamt Bremsleitung montiert.
Es ist eine Nissin Pumpe aus einer aktuellen CB1100.
Erst habe ich den dazugehörigen Ausgleichsbehälter zwischen Auspuffanlage und Rad montiert.
Leider ist der Platz bei näherer Betrachtung eher nicht so gut.
Eventuell wird der Behälter recht warm.
Andererseits sitzt die original Bremspumpe mitsamt Ausgleichsbehälter direkt auf der Ritzelabdeckung neben den Auspuffrohren.
Wie auch immer. Man darf sicher etwas besser machen..
Ich habe nun einen anderen Ausgleichsbehälter mit 12mm Anschluss gefunden. Der soll dann an den Platz, wo derzeit die Hupe montiert ist.
Leider kommt der Behälter erst Ende August.
Der Schlauch wird neben der Bremsleitung zur anderen Seite gelegt.
Die Hupe wandert nach vorne unter den Lima Regler. Später kommt noch eine Motorschutzplatte davor.

Der Ausgleichsbehälter für die hintere Bremse ist angekommen und ich habe einen hydraulischen Bremslichtschalter besorgt.
Der Flüssigkeitsstand stimmt jetzt
Der Kabelanschluss des Bremslichtschalters ist nicht am Krümmer.
Da ist genug Platz. Die Perspektive täuscht.
Bremse ist entlüftet und tut was sie soll.

Desweiteren habe ich die Elektrik fertig gestellt.

Der Platz ist ziemlich knapp.
Ich sortiere die Kabel noch etwas, damit es aufgeräumter aussieht und ich brauche noch etwas Geflechtschlauch für die Kabel der Kennzeichenbeleuchtung.
Jetzt fehlen nur noch Gaszug, Kupplungszug, vorderes Schutzblech und vordere Bremsleitung.
Die Batteriebefestigung muss noch angepasst werden.

Der Programmiertaster ist in den linken Dreiecksdeckel gewandert.
Da kommt man auch gut dran, wenn man fährt.
(Tageskilometer oder Drehzahl numerisch im Digitaltacho anzeigen lassen).