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flyingsixtus hat geschrieben: 11. Jun 2022... wenn‘s so weit ist

So weit wird es wahrscheinlich nicht kommen, denn die Bolzen der 500er und der 400er sind unterschiedlich.

Erschwerend kommt hinzu, dass es für die 400er unterschiedliche Bolzen gibt, die von der Seriennummer des Mopeds abhängig sind und das es nur noch eine Variante gibt, die noch lieferbar ist.

Ich würde also an Deiner Stelle klären, welche Bolzen Du brauchst und rechtzeitig danach zu suchen.


Wichtig wäre auch, in Erfahrung zu bringen, worin genau sich die unterschiedlichen Bolzen und auch die der 400er und der 500er unterscheiden, und ob man da "falsche" Bolzen irgendwie anpassen kann.


...Sagtest Du nicht, dass es da jemand gibt, der sich mit der CX 400 F auskennt und der noch Teile hat? Oder wende Dich mal an
Ralph-Peter Nagel oder an die CB 350-750 Four IG

Mit Ralf Peter hab ich schon telefoniert. Wenn‘s aktuell wird mit bestimmten Teilen soll ich ihm Bescheid geben mit ner großen Liste. Dann sucht er alles zusammen.
Ich muss & will aber erstmal die Großbaustelle am Haus weitestgehend beendet haben. Dann geht’s ab Herbst wieder gezielter an die CB

Und weil der Ralf so gerne fräst und ich wieder etwas Platz brauche, habe ich mich heute dem Gehäuse gewidmet:

Da sollte jetzt definitiv genug vorhanden sein, um die nötige Form wieder schön herauszuarbeiten.
Was auch immer Honda da reingekippt hat, das zeug ist abartig. Speichert Öl wie ein Schwamm, blubbert und spritzt und muss erst mal ausgekocht werden, bevor man da an einen halbwegs tauglichen Materialauftrag denken kann.
André, der Rest kommt per PN.
Gruß,
Andreas

Hallo André,
Ich weiß nicht, ob es Dir schon jemand gesagt hat, aber in der aktuellen OLDTIMER PRAXIS wird der Motor der 'Little Four' seziert. Guckstu:
https://www.oldtimer-markt.de/zeitschri ... xis-7-2022
Vielleicht ist es für Dich von Nutzen ...
Schöne Grüße, Bambi

Danke Bambi

Mahlzeit zusammen
Hier sollte es jetzt langsam wieder los gehen. Deshalb gibt’s auch direkt ne Frage:
Habe bei der dieswöchigen Lieferung ein Satz Koni 76f - 1302 „D“ (Bj.6/73) Dämpfer in optisch guten Zustand mitgeliefert bekommen. Die Dämpfer sind einstellbar & mit der verchromten „Kappe“.
Kolbenstangenspiel konnte ich bisher nicht feststellen.

Lassen sich diese Dämpfer zerlegen? Gibt’s da irgendwo ne Anleitung zu? Habe bisher noch nix dazu gefunden…
So das ich einfach mal alles sauber machen kann.
Laut Ikon Website (Koni) nicht reparabel, falls was defekt ist. Aber was zusammen kommt, kommt auch irgendwie wieder auseinander & man könnte vielleicht doch was reparieren!?!?

Hallo André,
schick mir bitte per PN Deine E-Mail Adresse. Ich habe da mal was gezogen ... Weil ich nicht mehr weiß woher es kam möchte ich das nur privat verschicken.
Schöne Grüße, Bambi

Auch zwangsverschlossene (gebördelte) Dämpfer kann man richten, der Aufwand ist halt deutlich höher.
Gruß,
Andreas

@Bambi: Danke
Diese schicken Dämpfer werde ich mir dann bei Gelegenheit in aller Ruhe angucken um festzustellen was zu reparieren ist.

Euch allen schon mal einen schönen Samstag und Sonntag

Freut mich, André!
Schöne Grüße, Bambi