caferacer-forum.de

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 31. Dez 2018... eine "TOP"-Markierung gibt es nicht.

Da würde ich einfach mal den Verkäufer dazu befragen - oder den Hersteller. Es muss ja Vorgaben geben bzw. ne Einbauanweisung.

Bevor man was falsch rum einbaut...

Gruss

Obelix

Hi Andreas,
zumindest der 2. Ring ist ein Minutenring !
Da er neu schwarz ist und ich mit wachsender Begeisterung den Motor durchgedreht habe, zeigt sich ein feiner silberner Streifen am unteren Ende. Somit ist der schon mal richtig rum eingebaut.

Hi Tobias,
dieser Motor ist original mit 8,5:1 sehr niedrig verdichtet. Mein Umbau zielt nicht auf extreme Verdichtungserhöhung ab, mit 9,5 oder max. 10:1 bin ich schon zufrieden. Der Motor will ja auch gestartet werden und das möglichst problemlos.

Hi Andreas,
mit dem Verkäufer habe ich wenig Kontakt und er war beim Verkauf schon sehr knauserig was Informationen angeht.
Es handelt sich um eine Einzelanfertigung bzw. um den zweiten Satz einer Kleinstserie. Den ersten Satz fährt der Verkäufer angeblich selber.
Er war vor zwei Jahren auch auf dem Glemseck 101 und hatte mehrere Kawa Z750Twins dabei, u.a. eine mit Bi-Turbo und eine mit Kompressor. Der Hersteller der Kolben ist mir nicht bekannt, es befinden sich keinerlei Markierungen auf den Kolben.
Zudem wurden sie deutlich erkennbar nachgearbeitet, diverse Frässtellen deuten darauf hin.

War im Urlaub fleißig und bin mit zwei Motoren ganz gut vorangekommen.
Vorn ein überholter 750er, hinten der "Big-Bore" ;)
Beide noch nicht fertig, aber auf einem guten Weg !
Dabei habe ich mal einen Zollstock an den Motor angelehnt:

Schick, schick, Michael
Lackiert, poliert ..... hübsch geworden.

Bis dahin
Tom

Hi Tom,
danke dir !
Der Seitendeckel ist verchromt, der Zylinderkopf ist "Alu natur", nur mit Walnussschalengranulat gestrahlt.
Der Ventildeckel und die Ölwanne tragen noch ihre ursprüngliche Patina ;)

wow.. Hut ab.. sieht sehr gut aus...

auch ne gute Lösung mit dem Meter das der Motor nicht umfällt...