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Hallo Sven,

zu den Zündspulen wurden über die Zündkontakte jeweils 680 Ohm gemessen. Bei beiden somit gleicher Wert.
Die Zündspulen sind meines Wissens noch die originalen und haben zumindest die letzten 7 Jahren ihren Dienst verrichtet.

Grüße

Hallo paddy,
die GN 400 stammt aus dem gleichen Zeitraum. Eine defekte Zündbox hat ein Hamburger Freund mit beruflichem Elektronik-Wissen mal geöffnet und die Reparatur als unmöglich beurteilt. Der Inhalt des Gehäuses ist wohl komplett vergossen. Ich habe mir dann beizeiten - d.h., als sie noch keine wollte - einen kleinen Vorrat angelegt.
Mitfühlende Grüße, Bambi

Hallo Bambi, hab mir grad die CDI von der GN 400/450 angesehen...sieht wieder ganz anders aus als bei der GS 450 L. Auch die GS 550 ist wiederum eine andere. Dürften also schon Unterschiede bestehen. Aber klar, vieles kann man passend machen.

Sonnige Grüße

Hallo paddy,
es ging mir nicht um einen möglichen Tausch sondern darum, wie die BlackBoxen damals von innen 'aussahen' ... Daß die eines Singles nicht für einen Twin passen halte ich nicht für möglich.
Schöne Grüße, Bambi

Hatte auch schon CDIs offen, die kenne ich auch nur komplett vergossen.
Gibt auch keinen After Markt für CDI Reparatur bei Motorräder, und wenn sicher teurer wie eine Neue.

Schau mal bei bike-teile.de da ist gerade eine drin für 130,-- EUR.
Auch noch teuer, aber vielleicht was für dich?

https://www.gs-classic.de/tipps/zuend_05.htm

Habe es gefunden.

...oder du suchst dir etwas zum Ausschlachten und verkaufst den Rest.

Danke Sven, da werd ich mich umgehend einlesen.
Kann eigentlich nur mehr Zündspulen oder eben die CDI sein.

Tausend Dank!

Mopedschrauber hat geschrieben: 2. Aug 2023 Schau mal bei bike-teile.de da ist gerade eine drin für 130,-- EUR.
Auch noch teuer, aber vielleicht was für dich?

Danke Dir Werner. Leider sind 130 Euro im Vergleich zum restlichen Marktangebot sogar noch ein Schnäppchen

LG, Paddy

Servus Bambi,

hast du recht, der Aufbau ist natürlich ähnlich, die meisten sind meines Wissens auch innen voll ausgegossen.
Meine Hoffnung war, dass man den Kunststoffdeckel absägt, da kommt man dann gleich auf die Platine und könnte eventuelle kalte Lötstellen fixen, nutzt aber bei kaputten Kondensator wenig und man kommt ebenfalls aufgrund des Gusses nicht dazu.

LG, Paddy

Jetzt bekommt man eine Ahnung davon, weswegen einige ambitionierte Werkstätten keine Motorräder mit ABS annehmen.
Vor allem die erste Generation BMW.