caferacer-forum.de

..... Ich eine Lehrstunde für Besserwisser miterleben durfte.
Ich bin am Samstag mit meinem Neuerwerb ins Fränkische gefahren.
Auf der heim fährt würde ich zu allgemeinen Verkehrskontrolle gebeten. Es war recht schnell erledigt da die BMW Original ist und gerade frisch TÜV bekommen hatte.

Nach mir hatte ein Sumofahrer die nächste Nummer gezogen. Das erste was die junge Dame bemängelte war der 160er welcher anstelle des eingetragenen 150er aufgezogen war. Das hat wohl der Reifenhändler verbockt .....aha
Als nächstes der fehlende Kettenschutz...... Der ist ihm auf der Herfahrt verloren gegangen..... Der Winkel des Nummernschild.....der ist doch einstellbar......der offene Luftfilter ? Nicht eingetragen ......der Bub erklärte der Polizistin das muss so sein.

Ich stellte mich in den Schatten und rauchte eine Fluppe

Die Lady hatte es drauf.... Der Auspuff ist nicht zulässig.....doch da ist ein E drauf.....der Vergaser ist nicht original.....Flachschieber ! Original ist ein Rundschieber delorto auf diesem Fahrzeug der Auspuff ist zu laut .....der Bub fängt an zu stänkern.....sie haben gar keine Ahnung ..... Er habe den DB-Killer verloren und im Rucksack.

Killer rausgeflogen ohne Macken zu erleiden
Die Dame hatte die Faxen dicke.

Das Fahrzeug wird stillgelegt da keine Betriebserlaubnis mehr vorhanden ist.
Sie machte ernst.

Von wegen die haben keinen Plan im Sack

Dreistigkeit siegt nicht immer. Den einzigen "Rüffel", den ich bei einer Massenkontrolle mal einstecken durfte war, dass mein Rucksack so gar nicht zum Rest passt. Mehr hatten die vier Jungs, die das Motorrad längere Zeit interessiert umrundeten nicht anzumerken. Außer, dass rechts schalten doch gewöhnungsbedürftig sei

Bei mir :
- Das ist aber so nicht Original.
- Gut erkannt, denn, an diesem Motorrad ist NICHTS mehr original, aber alles legal.


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ich heute ein Paket aus den USA auspacken durfte. DG Replica Köpfe für eine DS7/RD250. Gab es früher im Original nur für die 350er und 400er RD''s. Und zu meinem Glück habe ich unwissentlich den letzten erhältlichen Satz gekauft.

Gruß Uwe

Schrauberporno …
Gib’s zu, Du hast die Teile gestreichelt.

Gleich die Maße aufnehmen und CAD in Auftrag geben.



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@Schinder
Da ich schon jeweils einen Satz Original DG's für die 350er RD und 400er habe, fiel das Streicheln eher verhalten aus. Für die 250er gab es die aber früher gar nicht, somit bin ich doch schon eher froh die noch ergattert zu haben. Zumal die Nachbauten von Scott Clough, eine amerikanischen 2Takt Ikone, in den Brennräumen optimiert sind. Ist also nicht nur Bling-Bling, sondern die taugen auch technisch. Die Original DG Köpfe musste man immer im Brennraum bearbeiten damit sie nicht nur den Blingfaktor haben.
Gruß Uwe

@stresa

Ich weiss.
Gerade daher sollte man so schönes Zeug vermessen und fertigen.


Gruss, Jochen !