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Na dann viel Glück, ist ja eigentlich nur ne Formsache, denke ich.

Hallo borsti,
zeig doch bitte nochmal ein aktuelles Bild vom Gesamtkunstwerk. Ich hab's nicht wirklich mit Harleys, aber die Flattracker - wenn gut gemacht - gefallen mir ausnehmend gut ...
Schöne Grüße, Bambi

Wenn die Teile vom Lackierer zurück sind stelle ich Fotos ein.

Im Gegensatz zu den meisten hier bin ich ein Fan von dem Milwaukee Iron.

Nicht unbedingt original, aber die guten Umbauten find ich schon ziemlich amtlich.
Gerade die Tracker, aber es gibt auch sensationelle CR und andere Umbauten.
Der dicke V2 hat schon seine Qualitäten, Buell mag ich nämlich auch!

Borstis Umbau gefällt mir bislang ausgesprochen gut und ich freue mich schon auf die Bilder nach dem Lacker...

Die Bilder des Trackers werden kommen.

Ich freue mich schon damit zu fahren und bei Bedarf einiges zu Optimieren. Sicherlich wird es noch die eine oder andere Änderung geben.

Die Basis für mein nächstes Projekt kommt wieder aus den Staaten aber aus East Troy, Wisconsin, und hat einen dicken V2.
Ich bekomme noch einen Buell S2 Teilehaufen mit einem verhunzten Rahmen von einem guten Freund für einen echten Freundschaftpreis. Mit etwas Glück mit einem gut gemachten M-Tek Motor.
Da es so gut wie keine S2 am Markt mehr gibt und spezifische Teile in Europa extrem schwer und in den Staaten nur recht teuer zu bekommen sind wird es ein Restomod.
Einige S2 spezifische Spezialteile habe ich über die Jahre zusammengesucht.
Das wird ein spannendes Langzeitprojekt.
Damit würde sich der Gesamtbestand der Buell S2 in Deutschland auf 4 erhöhen (Eigentlich müßte es noch eine Buell S2T (die Touring Version mit Koffern) in Deutschland geben, aber bis dato habe ich die noch nicht finden können.
Ich denke die ist in einer Sammlung verschwunden.

Eine S 2 ist zwar sicher selten, aber optisch ziemlich gewöhnungsbedürftig.
Von der S 2 T mal ganz zu schweigen.

Eine Replica hiervon:
https://kickstart.bikeexif.com/wp-conte ... racing.jpg
wär nach meinem Geschmack!

Ja feines Gerät. RR1000R.
Habe ich damals Life erlebt.
Das Gerät bringt ist ein echter Hörgenuß.

Es gab dann auch noch Lucifers Hammer:

DonStefano hat geschrieben: 10. Okt 2023 Eine S 2 ist zwar sicher selten, aber optisch ziemlich gewöhnungsbedürftig.
Von der S 2 T mal ganz zu schweigen.

Ja.
Man mag das Design oder man mag es nicht.
Ich habe vorher kein Motorrad gefahren welches derart polarisiert.
Im Gegensatz zu den späteren Modellen ist die Fahrwerksgeometrie und Sitzposition etwas anders. Man sitzt tief in der Maschine und von der Haltung in etwa wie bei den alten Engländern.
Es war das letzte Modell, das in Handarbeit gebaut wurde. Es hat eine WP Roma Gabel (das gleiche Model wie es damals bei KTM verbaut wurde) bei der Zug- und Druckstufe an beiden Holmen einstellbar sind.
Die späteren S1 und S3 hatten eine abgespeckte günstigere Version.
Der vordere Bremssattel ist/war von PM. Die späteren von Nissin
Das Teil fährt wie auf Schienen und ist perfekt für die Landstrasse.

Dann bitte auch den S2 Aufbau dokumentieren
Mit deinem Freund mache ich auch ab und zu Geschäfte
Der hat ja auch das eine oder andere im Fundus

Gestern habe ich das gravierte Typenschild mit 2K-Epoxy Kleber auf den Rahmen geklebt
Desweiteren habe ich mir von LSL ein Kettentrenn- und Nietwerkzeug sowie den passenden Nietformer für Vollnietschlösser angeschafft und die Kette vernietet