caferacer-forum.de

Na ... versaut eben ...

Lack drauf, trocknen lassen, Klarlack drauf, trocknen lassen,
fünf Minuten später festgestellt,
der Klarlack läuft samt Unterlack ganz wunderbar
mit dicken fetten Tropfen an den Teilen herunter.

Also ... versaut ...




.

Die Steuerkette bei ein- und zusammengebautem Motor gewechselt:

Servus Michael,
nimm dafür am besten einen leicht stumpen Meißel, damit kannst Du die Kette sauber verstemmen. Halten sollte das aber auch ;)

Hi Andreas,
danke dir, das stimmt mich froh !
Ich war überrascht, wie weich die Bolzen des Schloßes sind.
Dazu so winzig und im eingebauten Zustand eher schlecht zu erreichen.
Die Punkte stammen von einem schlanken Körner, meine Meißel taugen nur zu Stemmarbeiten an Wänden und Böden ;)

Moin Gemeinde
wg supergeilem Wetter nicht den fälligen Ölwechsel gemacht, sondern traumhafte 120 km in den Asphalt gebrannt, schöne tour mit zwei Spezi, einer mit Affentwin, der andere mit supersound-Duc 750 Supersport und ich mit der Ente hinterher, da macht Cafetrinken am Meer bei strahlendem Sonnenschein noch mehr Spaß.
sonnige Grüße
Berti

...sie stand dann sehr zufrieden zum Abkühlen auf der Terasse

Ich hab gestern wiedermal den Pfusch vom Vorbesitzer beseitigt.. zwei gleiche Kontaktstecker zu "verbinden" mit Kabel die ordentlich Grünspahn angesetzt haben ist eine dumme Idee und quittieren die Unachtsamkeit des neuen Besitzers mit nem anruf beim ADAC

Nebenbei zum ersten mal ne Moppedkette selbst gewechselt glücklicherweise war die Industriekette fertig..
die gefettete Hinterradschraube war noch mit knapp 20nm gesichert und hätte sicher nichtmehr lange gehalten.

Kennzeichen- und Lampenhalter an die Four gebastelt, festgestellt dass der Scheinwerfer in Klarglas nicht mehr gefällt - taucht also bald in der Bucht auf.

Vorschalldämpfer nach Barracuda Exhaust vorbild mit 45 statt 38mm durchmesser Nachgebaut und ein zwischenteil um von 54mm auf 55mm für den SlipOn Schalldämpfer zu kommen, war erstaunt wie gut sich 2 Lagen 0,25mm Federstahlblech an 1mm Edelstahl haben Anschweißen lassen...




Troubadix

Die letzten paar Tage an den Vergasern gearbeitet.
Ausbauen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen, montieren.
Liest sich so leicht, ist halt 'ne Menge Arbeit und dauert beim Vierzylinder doppelt so lang wie ...
Insgesamt noch guter Zustand, ein paar Ablagerungen, eine Leerlaufdüse zugesetzt, Synchronisation der Drosselklappen schaut gut aus, habe ich erst mal so gelassen. Düsengröße sind original, Gemischeinstellschrauben auf Werkseinstellung gebracht.
Die undichten Ansaugstutzen demontiert, den Kopf und die Stutzen gereinigt, die Schellen instandgesetzt.
Stutzen mit dauerelastischer Dichtmasse wieder montiert.
An den Schellen, an den Schwimmerkammern und den Membrandeckeln die verhunzten Kreuzschlitzschrauben durch Edelstahl-Inbusschrauben ersetzt.
Bei der Gelegenheit bzw. schon beim Steuerkettenwechsel bemerkt, dass die Zündkabel total ausgehärtet sind und nicht mehr fest in den Kerzensteckern sitzen, also werden die auch noch getauscht.
Der Luftfilter ist zwar noch sauber, aber das Filterpapier dünn und merkwürdig wellig. Ok, dann gibt es den auch noch neu.
Schön das gleich wieder Wochenende ist

4 Zylinder sind ja auch mindestens 2 zu viel