caferacer-forum.de

Den Acerbis Nost Kotflügel findest du ab Seite des Threads öfter
Der NOST gehört zu Enduros ab Ende 80er Bzw. Anfang der 90er, also zu neu für zeitgenössisch DR500. Der UFO Vintage kommt schon ganz gut ans Original ran:

Servus,
ok, dann mach ich mal weiter.

Damit der Heckrahmen wirklich gerade sitzt, hab ich mit ne "Lehre" gebaut. Die Schwinge sitzt ohne Lagerhülsen windschief, lasst euch davon nicht irritieren.


von der Seite. Um das 27PS und 6V Problem zu beheben, gab es zwischendurch noch einen Motorswap:


Anheften vom Halter des Kotflügels/Rücklicht. Das Ausschneiden und Biegen im Schraubstock kann sich jeder denken, darauf gehe nicht weiter ein:


Kotflügen eingebaut (Position wird später noch leicht verändert) und Gepäckträger angehalten:


Versteifungsblech aus V2A ausgeschnitten und verschweißt:




Das Versteifungsblech muss mit dem Rahmen verbunden werden, also muss ein U-förmiges Blech her:

So sieht es von unten aus. Diverse Muttern hab ich direkt eingeschweißt, damit die Montage schneller geht.


Für ne Weltreise taugt das sicher nicht. Um ein Zelt, Schlafsack oder Gepäckrolle dran festzuzurren reichts.

Fortsetzung folgt...

Hat doch Hand und Fuß, wie ich finde. Allerdings hätte ich die Rohre des Rahmenhecks entweder etwas geschlitzt und verjüngt oder noch besser, Adapter aus Stahl gedreht. Oder ich hab mal wieder irgendwas nicht verstanden...

Ne Hülse wäre schöner gewesen, allerdings wäre das aufgrund des sich nach hinten verjüngenden Heckrahmens schwierig geworden, Hauptrahmen ist parallel, ergo Winkelversatz. Ich hätte ich dem Rahmen links und recht dann noch ne geringfügige Biegung verpassen müssen, damit er saugend durch die Hülse passt. Das ist mit dem China Rohrbieger so eine Sache. Ich hab mich für Plan B entschieden: 3 umlaufende Raupen konisch verschleifen. Bilder folgen...

Die DR is halt schon hybsch. Definitiv ansehnlicher als die 600er XT.

Twinshok ist schon schön, da hat der nanno recht!

Moin,
wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass die DR500 seinerzeit aufgrund der viel beliebteren XT500 gefloppt ist. Als mir eher zufällig aufgefallen ist, dass der Motor der DR500 optisch dem der DR650 extrem ähnelt, hab ich einen Rahmen bestellt, drauf los gebastelt.
Hab noch keinen anderen gefunden, der sich mit den Dingern beschäftigt...von der Stange gibt es so gut wie gar nichts. Ne SR oder XT zu beschrauben ist dank KEDO Katalog, Leuten wie dem Kunzinger, die komplette Zylinder und Zylinderköpfe herstellen und einer riesigen Community ne ganz andere Liga mit völlig anderen Möglichkeiten.

TortugaINC hat geschrieben: 24. Nov 2021 von der Stange gibt es so gut wie gar nichts.

... and now you REALLY have my attention.

Das stimmt, als ich angefixt wurde von Ti, habe ich ja nach einer Dr500 gesucht. Bin nun aber froh das ich die SR500 hier stehen habe.

Twinshock rockt einfach mehr trotzdem mag ich meine XT…

Hallo Dacapo,
ein Twinschocker ist die DR 500 auch. Erst die 650-er, von der Tibor den Motor adaptiert hat, wurde zum Monoshocker.
Schöne Grüße, Bambi