caferacer-forum.de

Ich hab bei der Z650 einen Ölwechsel gemacht, Kupplung demontiert und bin zur Kenntnis gekommen das die Beläge noch sehr gut sind. Kupplungsseil erneuert. Hab somit keine rutschende Kupplung mehr.
Hab noch beide Felgen abgebaut und morgen geht’s zum Reifen wechseln. Neue ContiClassicAttack.
Und bei der Gs550 vom Vater haben wir den M-Lenker durch Stummel getauscht. Raask Anlage montiert und hoffen auf die bald kommende Marving Anlage.

Fortsetzung...
Da die Stummellenker bei spitzerer Position in den Tank einschlagen würden musste ich heute in die Ganelbrücke einen Anschlag rein bohren.
Hab heute auch das erste mal ein Gewinde eingeschnitten;)
Es gibt immer ein erstes Mal

Ich kann mich nicht des Eindrucks erwehren das auf dem ersten Bild beim Gewinde schneiden etwas aus der Gablelbrücke ausgebrochen ist, (die Gewindegänge liegt offen), was auf den zweiten Bild nicht mehr sichtbar ist!?!?!

Ausgebrochen ist das nicht, es ist durchgebohrt. Metallspäne mit Öl - wo gearbeitet wird fallen Späne
Hab mit einem 2er Bohrer angefangen und mich auf 4,2 herangearbeitet.
Mit den Gewindeschneider musste ich ja weit rein (also durch das ganze Loch) um nicht nur 4 Umdrehungen rein zu schneiden. Deswegen muss man doch durchbohren.
Oder wäre das auch ohne durchbohren gegangen?


Oder meinst du das der Lenkanschlag rausgebrochen ist?

Nach genauerer Betrachtung bin ich wohl zu fortgeschrittener Stunde einer optischen Täuschung auf den Leim gegangen, alles wieder gut.

Gestern endlich die With Gabelfedern verbaut. Jetzt sieht sie nicht nur sportlicher aus als Original. PS: Kann mir evtl noch jemand sagen von welcher BMW die Sitzbank Original stammt? Ganz perfekt passt sie nicht ist fürs Erste aber io

Dürfte ne Giuliari sein.

Gruss

Obelix

CRF Treffen Goslar:
Meine K wurde ungewohnt schnell warm am Freitag bei der Rundfahrt.
Donnerstag bei der Anreise hat man es wegen zuviel Regen nicht gemerkt...
Gestern ( nach unserem Familienurlaub) bin ich der Sache mal etwas genauer nachgegangen...
2Liter Kühlerflüssigkeit kamen raus - Schlauch wieder ans unter Gehäuse geschraubt. Wasser aufgefüllt, so lange bis nix mehr ging, immer wieder laufen lassen & Kühlflüssigkeit nachgeschüttet.
Im Endeffekt gingen noch 0,3 Liter rein...
Morgenfrüh mache ich mal ne kleine „Probefahrt“.
Dann heißt es weiter beobachten...!

Hab heute das neue Rennheck foliert und Sitz wieder drauf geklebt.
Ich werd noch ein schmales schwarze Desigbeband für die Umrandung verwenden.

Bin sehr beschäftigt, die Dicke Kenny XJR endlich auf ihre goldenen Excelräder zu kriegen. Da müssen jetzt Adapter gefräst werden und mit dem Ziel vor Augen misst es sich leichter und die Vorfreude steigt.