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Sieht super aus! Auch oder gerade mit den Customklebern!
Gefällt mir sehr gut, aber ist ja bekannt, dass ich auf Laverda stehe!

jenscbr184 hat geschrieben: 19. Okt 2023 Moin Borsti.
Ich bin nicht so der Harley Fan, aber deine gefällt mir wirklich gut. Auch die Farbe paßt.
Schieb sie mal in die freie Landschaft und mach mal schöne Fotos, in der Werkstatt kommt sie garnicht richtig zur Geltung.

Dein Wunsch war mir Befehl:
Die Sitzbank kommt noch zum Sattler.

Schaut super aus

Den Sitz nochmal anpassen, wie du geschrieben hast, dann passt das Teil aber sowas von in die Landschaft
Schön geworden und sieht richtig fahrbar aus.

Die rechte ist ganz klar die Schokoseite

...und die 2 in 2 hört sich wirklich Klasse an.
Im Standgas schön Dumpf bollernd aber nicht übertrieben laut.

Bisher hat es wetterbedingt bisher nicht mit der TÜV Abnahme funktioniert.
Für die Fahrgeräuschmessung brauchen wir eine trockene Fahrbahn.
Aber ich nutze die Zeit und bin schon am verschlimmbessern.
Die originalen LSL Rasten fand ich schon die ganze Zeit zu popelig und auch etwas kurz.
Um die Rasten weiter nach aussen zu bringen dachte ich Klapprasten wären super, weil der Gelenkkörper die Raste ca. 1,5cm weiter nach aussen bringt. Schnell in den LSL Katalog gesehen und angeblich passende Klappgelenke bestellt. Leider passen die originalen LSL Klappgelenke nicht an die LSL Harley-Rastenanlage. Die Klappgelenke haben einen M10 Anschluss und die LSL Anlage eine M8 Verschraubung (zumindest links).
Also flugs gegen die sogenannten LSL Universal Klappgelenke mit M8 Anschluss getauscht. Und welch Wunder links passt alles.
Leider nicht rechts. Dort ist der Bremshebel am Rastenzwischenstück gelagert und das hat einen M10 Anschluss.
Also passen beide von LSL empfohlenen Klappgelenke nicht an die LSL Rastenanlage.
Was für ein Mist. Also alles zurück geschickt.
Ich habe dann mal meine Restekiste durchgewühlt und bin auf ganz nette Lucas/TRW Rasten gestossen. Diese sind länger als die LSL Rasten sind schön geriffelt und passen viel besser zum Tracker. Und das tolle ist, sie haben die gleiche Aufnahme wie die LSL Rasten und eine KBA Nummer.

Ich muß nun wirklich bald mal zur Vollabnahme.
Sonst bekommt der arme Prüfer noch mehr zum eintragen.
Die originale Einkolben Harley Bremszange gewinnt bekannterweise keinen Blumentopf für Bremsperformance.
Nun bin ich gerade über eine schöne 4-Kolben Beringer Bolt On Bremszange für einen schmalen Taler gestolpert.
Das Gutachten hat der Verkäufer leider nicht mehr aber ich habe einen Händler gefunden der es mir gegen
eine gewisse Aufwandsentschädigung übersendet.

... die "Bolt On" Montage der Beringer scheint nun doch aufwendiger zu werden.
Die Zange passt an den Gabelholm und der Bremsscheibendurchmesser passt auch.
Leider läuft die Bremsscheibe aber 2mm aussermittig zur Bremszange.
Ich denke das liegt an der breiteren Gabelbrücke und des dazugehörigen Bremsscheibendistzanzstückes.
Daher verschiebe ich das Thema auf den nächsten Winter und lasse dann ein neues Distanzstück drehen.

Eine Ausdistanzierung der Beringer ist nicht möglich?