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Ok, der war böse...

Ja, der war böse! Aber jetzt stellst Dir mal 'ne schnelle Landstrasse vor, Dein Tacho zeigt um die 160......exakt DER Tüp überholt Dich ratzfatz aufrecht sitzend auf 'nem 6-Zylinder BMW Supertourer und Du hörst noch leise einen Hauch von Christopher Cross' "Ride like the wind" vorbeihuschen!

Was dann?

Dirk

Dann weiss ich wieder, warum ich mich nicht um
Musik auf dem Moped schere und auch,
warum ich so einen albernen Eimer nicht haben will.

Igitt ... bekomme grad Kippenfell



Gruss, Jochen !

So...kommen wir doch eben zum Projekt zurück.
Ich hab meinen Tisch leergeräumt, den Kabelbaum drauf ausgebreitet...und an den Kabelbaum vom Motor angeschlossen: Dann mal alles zusammengeklöppelt und Saft drauf gegeben....."Es werde Licht" Es brennt die Neutral, die beiden Lampen für DZM und Tacho und die "High-Beam" Kontrolllampe.....und der Scheinwerfer blendet auf. Aber leider nur wenn ich die Lichthupe betätige......sonst funzelt nur die Standlichtbirne zaghaft vor sich hin. Der Scheinwerfer an sich bleibt dunkel....weder Ab- noch Aufblendlicht gehen.
Elendes Kabelgekröse!

Hab entnervt für heute aufgegeben.

Grüße

Dirk

PS
Die Birne am Scheinwerfer funzt natürlich...beide Glühfäden.
PPS
Kann doch nicht sein, dass es ein Problem gibt, weil ich die Rück/Bremslichtkomination noch nicht angeschlossen hab.

Ich hab mir die Nummer mit dem Scheinwerfer, der nur bei "Lichthupe" aufleuchtet mal durch den Kopf gehen lassen.....der Fehler kann ja eigentlich NUR in der Schaltereinheit liegen....sonst würde ja die Lichthupe auch nicht gehen - sind doch dieselben Kabel und Kontakte. Werd wohl morgen das Teil mal zerlegen.

Grüße

Dirk

fein fein... es wird... da kommt leben ins mopped =) bzw noch neben das mopped

Hi Dirk!

Ich würde vor dem Zerlegen des Schalters lieber doch erst das
Bremslichtgedöns anschließen und dann wieder versuchen.
Bei den alten Suzukis, vermutlich noch mit einer einzigen
Sicherung, ist alles ziemlich tricky verkabelt.
Hatte gerade bei der GSX 250 E , immerhin Bj. 1982, auch
ziemliche Probleme. Durch einen defekten Blinkerschalter
(Plastikmüll) ist das Blinkrelais spontan verstorben. Dadurch
gingen dann weder Licht noch Bremslicht oder die Kontrollämpchen.
Die Blinker erstaunlicherweise auch nicht!

Jupp100 hat geschrieben:Ich würde vor dem Zerlegen des Schalters lieber doch erst das
Bremslichtgedöns anschließen und dann wieder versuchen.
Bei den alten Suzukis, vermutlich noch mit einer einzigen
Sicherung, ist alles ziemlich tricky verkabelt.

Stimmt, die hat von Haus aus nur EINE Sicherung (eine zweite ist in Planung).
Danke für den Tip, dann mach ich das zuerst.

Grüße

Dirk

Ach, ich wurde auch bei 150 von ner Harley überholt, was solls? Mehr Hubraum kann halt auch potentiell schneller und neuer kann das erst recht, da mach ich mir keinen Kopf.
Gruß,
Andreas

Boah ey, fast den ganzen Tag dem Gott des Viertakters tribut zahlen müssen....was es da alles gibt.....Steuerkette....übersprungen, Steuerzeiten einstellen, Steuerketten spannen.....Maaaaan!

Drum bin ich auch nicht mit dem Kabelbaum weitergekommen. Immerhin hab ich 'ne Lösung für das Problem mit dem Schalthebel...muß noch schön gemacht werden:
Und die Triumph macht auch noch Sorgen...springt zwar an, aber die Kette rasselt immer noch wie'n Sack Flöhe...und das alles nur wegen einer verlorenen Spannschraube vom Kettenspanner!

Grüße

Dirk