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Wenn man Hülse 1 nicht kürzt, dass ist das so. Dann hätte ich aber auch um 4cm vorgespannte Federn, was es äußerst schwierig bis unmöglich machen würde, den Negativfederweg in einen angemessenen Bereich zu bekommen (es ist ne Enduro und soll auch eine bleiben).
Mit dem kürzen von Hülse 1 bleibt der Federweg erhalten und die Federn werden nicht unnötig vorgespannt.

Gruß

Mit dem kurzen von huelse 1 um dieselbe laenge bleibt die federvorspannung gleich, Das ist richtig
Aber der federweg bleibt mit huelse 2 nicht gleich

Der federweg wird ja limitiert vom daempferrohr
Insgesamt vom hydrostopp bis zum oberen Anschlag wenn die rebound feder vollständig komprimiert ist

Wenn du jetzt unter die rebound feder ne huelse packst verkürzt sich der maximal mögliche federweg um die laenge der huelse

Ich bin davon ausgegangen, dass der Einfederweg durch das auf Block gehen der Hauptfeder bestimmt wird. Und grundsätzlich ist es so, dass die Gabel ohne Federn weiter einfedern kann, als sie Federweg hat. Daher erschließt sich mir nicht warum der Federweg jetzt kleiner ist. Vielleicht teste ich mal mit Spanngurt, würde mich durchaus interessieren.

BG

Die feder sollte auf garkeinen Fall auf Bock gehen

Der Anschlag sollte der hydrostopp sein
Krafteinleitung der feder auf das Ende des tauchrohrs

Wenn die feder vorher auf Bock geht würde die gesamte Kraft auf das daempferrohr uebertragen
Das ist dafür nicht konstruiert

Maximaler federweg bzw daempferrohr laenge wird nicht immer genutzt

Wenn du den federweg nicht verkürzen möchtest bei. Kürzen der Gabel müsstest du die standrohre kuerzen

Bei Enduro Gabeln wird da aber kein. "ungenutzte laenge" sein
Zumindest bei Gabelnim 25 bis 30cm federweg bereich
Bei strassengabeln ist da massig Platz zum kuerzen

Die Gabel ist Original 92cm (oder so) bei nur 220mm Federweg. Andere haben 300 bei gleicher Länge. In wie fern das Dampferrohr die Druckkraft nicht abkönnen soll wundert mich, ebenso das Federn nicht auf Block gehen dürfen (was sich bei progressiven Federn nicht verhindern lässt) kann ich jetzt fundiert beurteilen. Da sich ohne Federn die Gabel wie bereits geschrieben deutlich(!) weiter als die 220mm zusammenschieben lässt, verstehe ich auch nicht 100% warum Standrohre gekürzt werden müssen. Da ich den Hydrostop nicht im Detail angesehen hab, kann ich es nicht beurteilen. Was ich aber machen kann, ist ins Handbuch der DR650SE zu gucken. Da ist die Tieferlegung ab Werk so vorgesehen für kleine Leute. Da müsste ja dann entsprechend weniger Federweg bei Tieferlegung angegeben sein.
Gruß

@Hinnerk:
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 4_bae1.gif
Die Länge von Bauteil 12 gibt den Federweg vor. Sprich wenn das auf die 220mm ausgelegt ist, dann ist der Federweg jetzt nur noch 180mm, soweit alles klar.
Beim Hydrostop muss ein Ventil bei definiertem Federweg schließen, damit kein Öl verdrängt werden kann und die Gabel dadurch zu macht. Kenne ich von diversen Motorrad und Fahrradgabeln. Die DR Gabel ist brutal einfach aufgebaut, aber ich hab noch nicht durchdrungen wie der Hydrostop bei der DR funktioniert…
Kannst du mir das erklären?

Der Hydrostop ist Bauteil #9.
Der blockiert die Dämpfung hydraulisch, indem er nur minimal
kleiner ist als der Innendurchmesser des Standrohrs. Wenn das
also bis zum Hydrostop eintaucht, muß das darunter befindliche
Öl durch einen sehr schmalen Spalt (zwischen Hydrostop außen
und Standrohr innen), und das erzeugt den hydraulisch sehr stark
gedämpften Anschlag.
Im Übrigen verhält sich alles genau so wie Hinnerk geschrieben hat!

Viele Grüße
Sven

P.S.: die Modifikation der Hellas ist mal sehr sinnvoll!

Ah, also ist das Standrohr selbst das "Ventil".
Was meinst du mit der Modifikation der Hellas?

Gruß,
Ti

Das "Ventil" ist der enge Ringspalt zwischen den beiden Bauteilen.
Bei den Hellas, der Umbau der originalen Klemmung auf das
Patent mit den beiden schräg angeschnittenen Rohrstücken,
die sich beim Festziehen gegeneinander verschieben.
Hundertmal stabiler als das mißlungene Serien-Konstrukt!

Ok, kenne ich nicht. Muss ich mal im Detail recherchieren und den Aufwand abwiegen. Die Frage ist halt, ob es sich bei der eher schrottigen Gabel lohnt dieses Detail zu verbessern. Die Büchse der Pandora will ich bei dem Motorrad nicht öffnen...

Gruß