caferacer-forum.de

Aus meinen wilden Zeiten, als die Four einfach nur eine alte Mühle war, kann ich Dir sagen dass die Leistungssteigerung mit zusätzlichem Nitromethan immens ist.

War allerdings nur sehr kurz....

Gruß, Michaael

Moin,
zum Tuning: ich hatte damals an mein erstes richtiges Krad nach dem Zündappjahren, einer 500four, als Tuningmassnahme einen M Lenker und eine Guilari Höckerbank geschraubt, das brachte schon immens! Dann konnte ich eine 4 in nix Marving ergattern, damit lief sie 15 Klamotten weniger, brauchte aber fast doppelt so viel Sprit. Mein Kumpel hatte die originale 400four von seinem Onkel geerbt, der sie immer penibel gepflegt und eingestellt hatte. Die lief fixer als mein Fusseltuninggerät.
will sagen, baue sie originool auf, dann hast Du n feines Krad!

DocShoe hat geschrieben: 19. Jan 2023 Dann konnte ich eine 4 in nix Marving ergattern, damit lief sie 15 Klamotten weniger, brauchte aber fast doppelt so viel Sprit.

Dito bei meiner kleinen Katana (550ccm) in den 80er, so ein Marvin 4 in nix macht aus 50 gleich mal 40 PS.

Keine Chance mehr gegen Kumpels Gülle, aber King of Sound.

....bau erst mal original auf und danach kannste ja immer noch.......

Das beste Ergebnis beim Tunen erreicht man in der Regel über eine Gewichtsreduktion des Fahrers.

vanWeaver hat geschrieben: 19. Jan 2023 Dito bei meiner kleinen Katana (550ccm) in den 80er, so ein Marvin 4 in nix macht aus 50 gleich mal .....

.... akustisch eindeutig über 80 Ponys ...


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f104wart hat geschrieben: 19. Jan 2023 Das beste Ergebnis beim Tunen erreicht man in der Regel über eine Gewichtsreduktion des Fahrers.

Eigene Erfahrung oder Vorsatz nach Sylvester?

Allgemein anerkanntes Tunerwissen

...eigene Erfahrung kann ausgeschlossen werden

Ah, die Prüfung ist um, jetzt kann er wieder stänkern

Biotuning nennt man das!
Habe gute 20 kg abgespeckt und alle Mopeds laufen schneller! Nur lässt sich die Norton gefühlt schwerer ankicken....nur nicht mehr Masse verlieren!