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Wenn der Stator OK ist könnte es doch auch am Rotor liegen....wenn der zu niedrige magnetische Eigenschaften besitzt...

oneway hat geschrieben:Wenn der Stator OK ist könnte es doch auch am Rotor liegen....wenn der zu niedrige magnetische Eigenschaften besitzt...

Davon würde keine Sicherung rausfliegen. ...könnte, hätte , würde, wäre bringt alles nix. Schritt für Schritt systematisch vorgehen und eine nach der anderen Ursache ausschließen...

f104wart hat geschrieben:

oneway hat geschrieben:Wenn der Stator OK ist könnte es doch auch am Rotor liegen....wenn der zu niedrige magnetische Eigenschaften besitzt...

Davon würde keine Sicherung rausfliegen. ...könnte, hätte , würde, wäre bringt alles nix. Schritt für Schritt systematisch vorgehen und eine nach der anderen Ursache ausschließen...

Schon klar ;-) ich hab auch den schwachen Ladestrorm gemeint

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f104wart hat geschrieben:Du kannst zur Sicherheit auch noch mal die Lichtmaschine druchmessen.

Wenn Du den Stecker, der von der Lichtmaschien kommt, abziehst, mußt Du zwischen allen drei Kabeln Durchgang haben. Der Widerstand beträgt dort nur wenige Ohm. Zwischen den Kabeln und Masse darf kein Durchgang sein.

Wenn hier zwischen den Kabeln kein Durchgang ist oder von einem Kabel zu Masse hin Durchgang besteht, dann liegt es am LiMaStator.

Mensch, endlich mal eine Erklärung die ich sofort verstanden habe. In den Werkstattbüchern steht da bald eine Seite Text.

Ergebnis:
- alle drei gelben Kabel haben untereinander Verbindung
- keines der drei gelben Kabel hat Verbindung zur Masse
- das Multimeter zeigt untereinander jeweils einen Wert von 1,0 an

Hallo darf ich auch mal ein Wörtchen sagen ? Zum Thema Elektrik .Ich hatte drei Jahre nur Ärger am Hals wegen der ganzen Elektrik .Dan habe ich mich überreden lassen " die cb 550 f,zu einen Fachmann zubringen . Ob ihr's glaubt ,oder auch nicht? Nach anderthalb Stunden war alles so wie es auch sein sollte mit der Elektronik .Ich möchte nur damit sagen" das Manschmal ein Fachmann doch einen Blick auf die Elektrik werfen sollte. Guter Rat ,Mus nicht unbedingt teuer sein. natürlich sind die guten Ratschläge im Forum auch sehr gut. Ps .Manchmal liegt der Fehler im Detail .

Danke Winne, aber man wächst mit den Aufgaben. Im Moment sind das nur unterschiedlich große Steine, die aus dem Weg geräumt werden müssen. Gleichzeitig lernt man das Moped kennen und viel dazu.

theTon~ hat geschrieben: Ergebnis:
- alle drei gelben Kabel haben untereinander Verbindung
- keines der drei gelben Kabel hat Verbindung zur Masse
- das Multimeter zeigt untereinander jeweils einen Wert von 1,0 an

Okay, dann warten wir mal ab, bis Du den neuen Regler hast.

...Noch mal was anderes: Der Rahmen ist ja neu lackiert bzw. gepulvert. Bist Du sicher, dass Du aubere Masseverbindungen hast?

Sieht doch sauber aus oder? :D

lecker sauber

@ Dengelmeister

Nur so am Rande:
Strom ===> Ampere
Spannung ===> Volt.

@ René

Sieht wirklich toll aus!
Und bevor Du Dir jetzt nen Wolf suchst, wieso und warum
die Elektrik nicht will wie sie soll, laß es vom Profi machen.
Das kann sonst noch nerviger werden als das Warten auf die
Schwinge. Im nächsten Winter kannst Du ja dann ein gutes
Buch über Elektriktrick am Moped lesen.
Jetzt hast Du Dir erstmal ordentliche Ausfahrten verdient!!!