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Soo...
da es nur lange Zeit nur darum ging die Maschine technisch zu überholen, ging es in den letzten 4 Wochen rasant vorran.
Deswegen kommen nun einige Bilder :D

Momentane Restarbeiten sind noch
Bremsen befüllen
einige Kabelbefestigungen
anderes Ritzel hinten
Halterung für Tachosensor
kleine Lack- und Schriftzugarbeiten
und absolute Priorität: vernünftiger Motorlauf, im Moment springt sie nur wiederwillig mit viel Choke an und läuft nur auf den beiden
rechten Zylindern. Da ist wohl einige Vergaserprobiererei nötig (Funke ist da, Kerzen neu)

Die Felge im Vorderrad ist der Hammer

ohne comstar um Welten schöner


desmo

Das Hinterrad durchlief den selben Umbau und sieht von der anderen Seite mit der Bremse natürlich genauso aus.

Nachtrag...: Motor läuft und macht einen Höllenlärm. Die Endtöpfe muss ich wohl noch erwas dämmen, obwohl schon 2 extra Silencer drin sind.
Die genaue Bedüsung ist dann wohl im Fahrversuch zu ermitteln.

So, seit vorgestern ist die TÜV-Abnahme durch.
Hab sie gleich angemeldet und heute eine erste Richtige Probefahrt gemacht.
Vom Fahrverhalten hat sich der Umbau hat sich wirklich gelohnt, sie ist unglaublich agil. :dance2:
Der Sound ist tief und kernig, könnte aber sogar noch etwas leiser sein. Aber noch einen Silencer krieg ich nicht rein.

Uff, also, das ist schon etwas arg bunt!

Ja, die roten Krümmer stechen schon sehr ins Auge. Das ist aber so beabsichtigt.

im groben habe ich folgende Sachen gemacht und verbaut
(zusatzlich zur Generalüberholung aller weiterverwendeter Originalkomponenten)...

Gabel und Lenker:
obere Gabelbrücke von CB 750 K2 mit Lenkerklemmbock und Kontrollleuchten der CB four Modelle
Wilbers Gabelfedern
Lenker LSL und Hebel Probrake Armaturenhebel
Lampe mit integrietem Velona Tacho von Daytona
Spiegel Highsider

Räder und Bremsen:
Räder Umbau von 18"Comstar auf 17"Speichenräder
Bremzylinder hinten CBX750 Behälter cnc
Bremspumpe vorn CBR 600 RR
Probrake Stahlflexleitungen

Chassis:
Tank Suzuki GT 750
Sitzbank selfmade, Bezug aus Ziegenvelourleder
Luftfilterspritzschutz Porknappaleder
Kennzeichenhalter rechts selfmade
Farbe Graphitgrau matt mit geflammten Kupferapplikationen
Rahmen gekürzt, gecleant, gepulvert und Dreieck frei geräumt
Haupt- und Seitenständer gekürzt und um den Auspuff gelegt
Schutzblech vorn Alu, hinten ein umgebauten Front-Original

Motor und Elektrik:
Luftfilterkasten selfmade aus einem Operationsbesteckkasten mit Luftfilter vom Rover25
neue Ansaugstutzen gebaut (die alten waren hin)
Auspuff Cobra Hyperlow ultrashort von Kawasaki Z1000, Krümmer original 4in2 Aluminiumbeschichtet und umwickelt
Rücklicht/Blinker Rizoma

Batterie LiFePo4 unterm Höcker
LED-Blinker vorn an den Armaturen
Elektrik zwischen den Rahmenrohren unter der Sitzbank

Hi, schönes Mopped mit viel viel Arbeit RESPEKT


Aber ich find Stummel trotzdem schöner

Hand zum Gruss Bernward

Danke,
Optisch hätten mit Stummel auch besser gefallen, aber bequemes Fahren und leichtes handling waren mir wichtiger und auch der eigentliche Auslöser für den Umbau.