caferacer-forum.de

Dachte mir einfach, dass frische Edelstahlschrauben sinnvoll wären weil einige bestimmt angegammelt sind. Ich schau mir das nochmal an. Danke für die Infos Sven

Fürs pulvern reicht wenn du die Gummis runter machen lässt. Am besten vor arbeiten mit sandstrahlen wenn du die Möglichkeit hast, is dann günstiger ^^

Danke dir für die Info, damit wäre das Thema felgen auch erledigt

donschroeder hat geschrieben:Fürs pulvern reicht wenn du die Gummis runter machen lässt. Am besten vor arbeiten mit sandstrahlen wenn du die Möglichkeit hast, is dann günstiger ^^

Soweit ich weiß müssen wenigstens noch die Radlader raus...

Ja danke das ist natürlich korrekt ^_^

halt stopp!
Radlager bleiben drin und werden erst danach erneuert ;) dann spart man sich das Abkleben

Und der Pulverer läuft Amok weil ihm das Fett beim Backen über die Felge Läuft.

überzeugt. Stopfen rein oder Abkleben und gut

Marlo hat geschrieben:Und der Pulverer läuft Amok weil ihm das Fett beim Backen über die Felge Läuft.

dmc179 hat geschrieben: Der Eine sagt "unbedingt die Kegelrollenlager von Emil Schwarz"

Das hat noch niemand behauptet.

...Vielleicht solltest Du das Geschriebene nicht nur besser lesen, sondern das Gelesene auch richtig interpretieren.


Und, mal ganz ehrlich:

Bevor wir jetzt hier einen Fragekatalog nach dem anderen beantworten, schau Dich doch einfach erst mal ein bischen in den ganzen CX-Umbauthreads um und les Dich in das Thema ein.

Auch zu den Themen Pulvern und Lenkkopflager ist hier schon alles gesagt worden. Das ist nicht CX-spezifisch und es gibt sogar eigene Threads dazu.

Die Comstarfelgen solltest Du - vom Ausbau der Lager mal abgesehen - besser nicht zerlegen.

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