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Hallo, die Tauchrohre sind poliert. Ja, ich habe die Schwinge von der Version mit Trommelbremse genommen und der Bremssattel samt Halter sind von einer Kawa. Gruß Markus

So, der Sitz ist fertig und die Kabel sind alle verstaut! Hab sie gestern angelassen, nach 3 Minuten ist sie auch angesprungen. Läuft aber nicht sauber. Die Vergaser habe ich synchronisiert ,die CO- Schrauben sind 1,5 Umdrehungen raus und die Pilotschrauben nur noch 1 Umdrehung. Sie läuft wenn sie warm ist ohne Choke und nimmt auch Gas an aber sie räuchert ordentlich. Da ich nicht so viel Erfahrung mit den VM Vergasern habe, kann mir jemand einen Tipp geben? Danke!

Hallo kleiner,
Deine Suzi ist sehr schön geworden!
Womit räuchert sie denn, ich hoffe doch, mit Benzin. Weil mit Öl (bläulicher Qualm) wäre blöd, dann müsste der Motor auseinander. Allerdings würde ich sie vor erneuten Vergaser-Arbeiten zunächst einmal richtig warmfahren und schauen, was sie dann macht. Mit 4-Zylindern habe ich leider keine Erfahrung, bei uns tummeln sich nur Singles sowie ein Twin mit nur einem Vergaser und einer mit Einspritzung.
Eine Frage im eigenen Interesse hätte ich noch: welche Maße haben Vorderrad-Felge und -Reifen?
Danke im Voraus und schöne Grüße, Bambi

Hallo Bambi, vielen Dank für dein Lob.
Ja, es ist Benzin. Sie räuchert grau und riecht auch nach Benzin. Ich wollte mindestens eine Voreinstellung haben die einigermaßen stimmt.
Die Felge hat 1.85x19 Zoll und der Reifen hat die Maße 100/90-19.
Gruß Markus

Hallo Markus,
Das dürfte doch unverbranntes Benzin und Kondenswasser sein was sich jetzt verdampfend verflüchtigen
möchte. Motorräder die nach der Winterpause schlecht starten machen so lustige Nebel jedes Jahr .
Manche originalen ESD haben ein kleines Loch nach unten am Eingang. Da hat man nach einer mühevollen Startphase einen kleinen See, dafür nebelt es deutlich weniger.
Wie Bambi schon erwähnt hat Warmfahren dann hat sich das erledigt.

Gruß
Bernd

Hallo Markus,
vielen Dank, das hilft mir bei meinen GN 400-Spielereien sehr, zumal ich ein solches Rad schon hier habe. Jetzt schaue ich mich mal nach einer solchen Gabel um, dem Suzi-Baukasten der späten 70-er/frühen 80-er Jahre sei Dank!
Schöne Grüße, Bambi

Ok, danke für die Info's. Dann werde ich sie mal warm fahren.
Gruß Markus

Hallo, heute war der Tag! Bin 60km gefahren und muss sagen war echt gut! Hab noch einen Boxenstopp bei einer KÜS- Station gemacht und durfte den CO-Wert einstellen. Jetzt läuft sie bei 1250U/PM und hat einen CO-Wert von 4,5. Sie ruckelt nicht zieht gleichmäßig (langsam) durch und knallt auch nicht in den Auspuff. Aber ich habe dass Gefühl ich bin mit 10 PS unterwegs. Ich habe auf der Geraden so ca.140 km/h erreicht, bin so ca. 2 km gefahren und hab die Kerze raus gedreht. Did Kerze selber ist Schwarz die Elektroden sind weiß oder grau! Hauptdüsen größer????
Vielen Dank für eure Hilfe!
Gruß Markus

hmm... hab zwar noch keine GS500 Suzi in den Fingern gehabt, aber Deine Leistungsbeschreibung klingt nicht danach, dass sie mit anderen (Haupt-)Düsen lösbar wäre .... stimmen die Nocken und Zündung sicher?
Hoffe, es kommen gute Tips. Viel Erfolg weiter. Sehr schöne Suzi gebaut!

Jetzt bin ich wirklich ratlos! http://www.bosch-automotive-tradition.c ... ichter.pdf
Ich würde sagen Bild eins passt!