caferacer-forum.de

Alles 4-fach und daher 4-fach teuer (Kolben, Ringe, Ventile, Pleuellager, Zylinder, Vergaser...)!
Gruß,
Andreas

Am einfachsten zu synchroniseren ist immer noch n Single. Außerdem brauch man sich beim Tausch der Auspuffanlage krine Gedanken über das Interferenzrohr machen [emoji23]

Aber mal im Ernst, du bist bisher deutlich leistungsstärkere moderne Moppeds gefahren. Dazu hast du dich in ne 9T verliebt. Ich denke, dass dich ein leistungsschwächeres Mopped eh erstmal ernüchtern wird. Ich würde mich daher nicht unbedingt nicht unbedingt an 50+PS und 4 Zylinder orientieren sondern eher auf geringes Gewicht mit ordentlich Drehmoment und gutem Handling orientieren. Z.B. ne SR 500 o.ä.

Ja gut, das klingt allerdings logisch. Ich mein ich muss keine 200 fahren, fahre eh nie auf die Bahn, Beschleunigung ist mir da weit wichtiger.
Meine SV 1000 ist auch kürzer übersetzt.

Also lieber etwas mit Drehmoment und nem ordentlichen Sound.

Interessant dürfte in erster Linie einmal das Fahrgefühl an sich sein. Da ist Leistung erst mal nebensächlich, denn so eine alte Kiste aus den 70ern fährt sich ganz anders, als irgendwelcher moderner Kram. Da sind viele schon mit 50PS überfordert, oder zumindest reichlich bedient
Gruß,
Andreas

Danke Andreas, genauso ist es.

Ciao

recycler

das noch richtiges Moped fahren ey!

Ich glaube diese Fahrzeuge wurden noch nicht vorgeschlagen.
Damit es hier endlich mal vorwärts geht!

We are Mods, we are Mods, we are we are we are Mods [emoji445] [emoji443] [emoji12]

ich bin sprachlos