caferacer-forum.de

Glückwunsch Uwe. Echt schön geworden. Viel Spaß euch beiden.
Gruß Dirk

Vielen Dank
@ Ralf
Ja, dass ist aus Hans Händen entstanden.
Der Lack nennt sich Spiegellack. Auf der Burg beim Treffen war kurzzeitig einer dort der da mit Muster
Geworben hat.
Würde ich aber vermutlich nicht noch einmal machen, da er einfach viel zu empfindlich ist und ich bisher auch schon jede Menge Ärger damit hatte.

@ René
Die AME luftfilter sind bereits eingetragen.
Da werd ich vermutlich noch einiges zu testen haben um auf ein zufriedenstellendes Ergebnisse zu kommen.

Vorhin erst einmal auf Elektronische Zündung umgebaut.
Dank der eingebauten led in der Zündplatte ist es ein Kinderspiel diese korrekt einzustellen.
Jetzt habe ich noch 115er statt der Original 105er Düsen hier liegen die ich dieses WE tauschen will und werde die Nadel höher hängen.
Ich hoffe, dass ich dann ein besseres Ergebnis bei der Gas Annahme erziele.
Jetzt heißt es testen, testen, testen.

Zetti hat geschrieben: 27. Jul 2019 Der Motor geht beim spontanen Gas aufreißen erst einmal ordentlich in den Keller! Gefühlvolles Gas geben bringt aber Schub und Drehzahl. Gruß Uwe

Die Gemischschrauben sollten als erstes eingestellt werden. Ein wenig fetter kann helfen.

Gruß
Bernd

Hmm, hast du nen Tipp um wieviel ich da drehen sollte?

Nicht wirklich. Ich weis nicht was Du als Grundeinstellung gewählt hast.
Ich hatte mit der Grundeinstellung ein Leistungsloch beim Beschleunigen nach dem Anfahren im unteren Drehzahlbereich.
Mit Hochschalten konnte ich die Trägheit reduzieren.
Letztendlich habe ich wohl die Schraube an den Vergasern um ca. 1 Umdrehung weiter rausgedreht.
Offiziell dreht man die Gemischeinstellschraube solange bis man die höchste Drehzahl auf jedem Zylinder erreicht hat und dann wieder eine
1/8 - 1/4 Umdrehung rein. Das habe ich mir erspart, das wieder reindrehen. Lieber ein wenig zu fett.

Gruß
Bernd

Aha, okay
Zur Zeit ist die Grundeinstellung und Bedüsung auf dem Original Luftfilter eingestellt.
Nach Rücksprache mit meinem Four spezialisiert hat er mir geraten erst einmal auf 115er zu gehen und die Nadeln auf den 3. Oder 4. Clip zu gehen.
Wenn's nicht klappt sogar auf 120er!
Ist halt viel fummelei um auf ein anständiges Ergebnis zu kommen.

So, heute fleißig gewesen und die Vergaser ausgebaut.
Düsen von 105 auf 115 getauscht und Nadeln um einen Clip nach unten gesetzt. Der Clip war auf der 4. Rille und ist nun auf der 5. und letzten.
Nach dem alles wieder zusammen war ging es direkt auf Testfahrt.
Läuft jetzt schon um Welten besser!
Nun habe ich noch ein kleines loch bei 2000- 3000U/min.
Wie könnte dieses wohl am besten überbrücken?
Dies ist doch wohl eher in dem Bereich der LLD oder?

Hallo Uwe,
prima wenn es Schritt für Schritt vorwärts geht.
Du liegst wohl im Übergang Leerlaufdüse zu Düsennadel. Und bei der Nadel im Einstellbereich der Höhe.
Da einfacher zuerst die Düsennadel wieder eine Nut hoch. Wenn das nichts bringt musst Du wohl an die Gemischschrauben.
Zu der Leerlaufgemischeinstellung hast Du Dich noch nicht geäussert. Ich weis das ist eine schwierige Einstellerei ohne separaten
exakten Drehzahlmesser, nicht der originale. Soll - Einstellung plus 1/2 Umdrehung würde ich mal versuchen.

Gruß
Bernd

Moin Bernd
Derzeit hat die Gemischschraube 3/4 Umdrehungen.
Wenn ich noch um eine 1/2 raus gehe, dann gebe ich doch mehr luft oder verhält sich das anders herum?

Gruß Uwe