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Kinghariii hat geschrieben: 5. Mai 2019 Muss oder sollte man nun eigentlich die ganze Teile nachträglich noch behandeln ehe man damit wieder auf die Straße geht? Würde mich besonders beim Motor interessieren!
Gruß

Bin da selbst noch Novize...,wie gesagt mein 2. Projekt...
Beim ersten habe ich nach dem Polieren nichts behandelt und bin wie gesagt zufrieden mit dem Ergebnis.
Fairerweise muss ich aber auch sagen , dass das Moped bisher weder Regen ,noch Dreck gesehen hat, seit es wieder auf der Strasse ist.
Bei dem CB Fotos auf den Fotos werde ich es wohl ähnlich halten.

Danke für die Info

Sehr geil, ich liebe solche Bilder

Gruß Mike

Beeindruckend. Ich hoffe mir gelingen als totaler Novize ähnliche Ergebnisse

Dann freu ich mich schon auf weitere Berichte, Thema ist abonniert.

Gruß, Harald

Kinghariii hat geschrieben: 5. Mai 2019 Muss oder sollte man nun eigentlich die ganze Teile nachträglich noch behandeln ehe man damit wieder auf die Straße geht?

Weder noch.

Die Politur, sofern sie richtig ausgeführt wurde (Wartezeit eingehalten und beim Polieren genügend Wärem einbringen) ist der beste Schutz gegen Witterungseinflüsse, die Alu haben kann.

Keinesfalls sollte man auf diese Weise polierte Teile mit irgendwelchen "Alupolituren" bearbeiten.

Das beste ist, sie mit Waser und ganz normalem, milden Haarshampoo zu reinigen. Schmutz "kratzt" man nicht ab, sondern lässt ihn einweichen und spült ihn runter.

Meine Tauchrohre und Ventildeckel sind mittlerwiele 8 Jahre auf dem Moped und sehen nach wie vor aus, als hätte ich sie gerade poliert.

Hab mir kürzlich noch diese CB 250K0 zugelegt, eigentlich ging`s mir nur um die Trommelbremse vorne , aber für 150€ konnte ich nicht nein sagen. Alle restlichen Teile hab ich bißchen ausgehübscht und sind mittlerweile schon wieder verkauft ... Die Trommelbremse soweit aufgearbeitet und soll jetzt in die 350er Four. Der erste Schutzblechentwurf iss eher zum Vordach mutiert , die Idee war ,die original Streben irgendwie zu integrieren...,aber das lass ich wohl besser sein
Ich denke da kommt jetzt ein kleines flaches Alu Schutzblech hin.

Wie stehen den Leistung und Gewicht der kleinen 250er der 350er four gegenüber?
Könnte mir gut vorstellen das der TÜV das mit der Trommel nicht für gut befindet!
Ich habe mir damals auch die Trommel einer Cb 350/450 in meine Z400 gebaut. Bei dennen ist aber auch das Verhältnis von Leistungen und Gewicht annähernd identisch.
Was wiegt den die 350er four gegenüber der kleinen 250er?

Gruß Uwe

Moin Uwe,
die Frage ist berechtigt , habe das deshalb auch schon mal mit jemandem vom Tüv besprochen, er meinte , dass es funktionieren sollte, da die beiden Maschinchen leistungsmäßig nahe beieinander sind .
Offiziell abgesegnet ist`s allerdings noch nicht , bin aber guter Dinge.

Gewicht CB Four 190Kg vs. 170 Kg 350 K0
PS CB Four 34 vs. 36 CB 350 K0
max. Geschwindigkeit CB Four 159 kmH vs. 165 Kmh CB 350 K0
https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_350
https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_350_Four

Das passt ja halbwegs.
Wobei 20kg nicht zu unterschätzen sind!
Wie sieht es den beim zulässigen gesamt Gewicht aus?
Bei meinen Umbau ist der Eintragungen entgegen gekommen das ich auch gleichzeitig auf einmann Betrieb eintragen lassen habe.

Meine wird ja auch auf Einmann Betrieb umgeschrieben, ich denke das sollte die 20 Kg Gewichtsdifferenz definitiv kompensieren.
Die zulässigen Gesamtgewichte habe ich gerade nicht zur Hand, werden aber wohl entsprechend sein...

Das heißt aber , dass Du Deine Trommelbremse jetzt in den Papieren hast ?

Ja klar die ist peer einzelabnahme eingetragen.
Der Prüfer hat eine ausgiebige Probefahrt gemacht und alles mit Fotos dokumentiert.