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gnolli hat geschrieben: 15. Nov 2019 Is ja schon echt mega , was du da gemacht hast , hab ich doch glatt was dazugelernt ( das man ein / wie man ein durchrostetes Blechle wieder hinbekommt ) Das hätte mir heute viel geld erspart.
(Ich bin grad meine alte RV90 am fitten.)
Danke , mehr Bilder , toller Beitrag .

Danke dir! Es freut mich immer wenn jemand Interesse an Restaurations oder Umbauberichten hat.
Viel Erfolg für dein Projekt!

Grüße
Brummi

PS: Morgen gibt´s wieder neue Bilder.

So wie versprochen, weiter gehts...






...die anderen Teile lagen noch in der Kiste.

Ich hatte vorher noch 4 neue Kunstoffringe für die Lampenhalter der Gabel gedrechselt.

Diese Teile habe ich leider nirgends mehr bekommen können, deshalb aus dem Vollen drehen müssen.
Wenn die Teile erst mal ihr Alter haben, brechen sie leider wie Keks auseinander.





...so wieder ein kleines Stückchen weiter zum Ziel. :D

Zwei Beiträge gehen noch, dann muss ich in die Werkstatt. Heute ist schließlich Samstag da wird gearbeitet.

Die DKW rollte wieder wenn man sie schieben würde...





[/quote]

Hier noch ein paar Bilder von Teilen die ich neu verzinkt habe, weil entweder der Chrom weg war oder weil die selbstgedrehten Teile (z.B. Achsdistanzen) nicht rosten sollten...



...und ein paar Bilder vom Zusammenbau.









Die Naben hatte ich für die Verwendung von geschlossenen Industrie Norm Lager überarbeitet, weil vorher offene Lager wie im Fahrrad verbaut waren und die waren einfach Mist.



Louis Cateye Rücklicht mit selbstgebasteltem Fuß...



Fortsetzung folgt....

Ich zieh das jetzt durch...

jetzt nimmt die Sache langsam Formen an...













zum Schluß blieb nur noch der Motor, die Sitzbank und der Tank...

Endspurt!!!

Wie anfangs mal erwähnt, hatte ich den Motor mittels Plastikflasche am Rahme wieder zum laufen gebracht. Dies gab mir die Motivation die Kiste wieder neu aufzubauen.

Nur so konnte ich den Motor nicht in den Rahmen zurückstecken...







Das Ritzel saß auf einem großen Konus und musste mit ordentlich Gewalt und viel wärme überredet werden. Schrauber wissen was ich meine...

Die Teile nach dem Reinigen wurden Glasperlen gestrahlt...

...neu gelagert und wieder zusammen gebaut:


Hier ein Bild von der OT-Bestimung zum setzen der Zündmarkierung am Polrad.


Dann war er bis auf den Vergaser fast fertigt zum Einbau.


hier ein Beispiel wie man den alten Bing Vergaser wieder frisch bekommen kann.
Vorher:




Nachher:




Den alten Vergaser an den schönen neuen DKW / Sachs Motor zu bauen brachte ich einfach nicht übers Herz...

etzt noch ein paar Bildchen von der gerichteten Sitzbank.







langsam wird die arme alte DKW RT125TS wieder zum Leben erweckt.
Man kann fast sagen wiedergeboren... ;)

Da ich keinen anständigen original Tank für die DKW bekam und mir dieser so wieso nicht gefiel,
nahm ich einfach einen von einer alten Jawa CZ den ich noch hatte.
Ich finde der passt viel besser mit seinen Kniekissen und der Tailierung und macht die TS um einiges sprotlicher.

hier die frischlackierten Teilchen...





wenn sie drann sind...

...sieht das doch gleich ganz anders aus!

So nun habe ich es endlich zu Ende gebracht.







Zur Erinnerung so sah die DKW Rt 125TS vorher aus:







Im Großen und Ganzem war es ein schönes Projekt mit allen Problemen und Schwierigkeiten die eine schlechte Restaurations-Basis so mitbringen konnte. :D