caferacer-forum.de

Also, nach dem Video zu urteilen hört es sich nach einem defekten Anlasserfreilauf an.
Steuerkette spannen, Nockenwellen Steuerzeiten, Ventilspiel, Schießwinkel (Unterbrecherabstand) und Zündzeitpunkt kontrollieren und ggf. einstellen. Wie immer der übliche Wartungsstau......

Ja, Steuerkette hätte ich halt auch vermutet, hilft wohl nix, muss ich am Wochenende mal aufmachen, morgen leider keine Zeit dafür. Gut dass heute auch das Handbuch aus Holland gekommen ist :-)

@Semmel
Öl hab ich überprüft, fast ganz klar noch und keine Späne drin, hoffe also doch darauf dass es nur eine Einstellungssache ist. Startversuche werden aber erstmal nicht weiter unternommen, dafür ist mir das ganze zu ominös. Fahr morgen auch mal zur Werkstatt meines Vertrauens und zeig denen das Video, der Inhaber hat auf dem Zettchen damals auch seinen Führerschein gemacht und kennt die recht gut.

Puuh, das liest sich optimistisch, wobei ich da etwas skeptisch bin, so aus der Erfahrung raus.

Was so Zickenzettchen alles an Macken haben können, kannst Du hier nachlesen…

Das ist auch einer der Gründe weshalb ich meine Z200 umgebaut habe, leider ohne Kickstarter.

Gruß vom SemmeL


PS: ich hab Dir auch ne PN geschickt

Heute mal bei der sehr kompetenten Werkstatt meines Vertrauens gewesen und denen das Video gezeigt. Chef meinte Nockenwellen- bzw. Steuerkettenschaden ist unwahrscheinlich bei 17000km runter, vermutet eher Anlasserfreilauf. Werd den am Wochenende mal aufmachen und sehen ob das Ritzel und die Kette darin in Ordnung sind, wenns da offensichtlich nicht hapert muss ich wohl doch den Kopf aufmachen.

Naja, 17000 km, wenn das Zettchen pfleglich warm gefahren wurde und das Öl auch immer regelmässig gewechselt worden ist,
und nicht mit zuwenig Öl Volllgas bewegt wurde - Klares Ja von mir...

Ich bin weiter gespannt.. und bitte Fotos machen, gell

Danke und Gruß vom SemmeL

Also die Geräusche im Video sind definitiv der Anlasserfreilauf - man hört ja den Starter zum Ende hin immer leer durchgehen.
Könnte gar nicht soo teuer werden.

LG
bernhard

Frag mich nur warum sie immer noch nicht kickt, hat ja mit dem Anlasser nichts zu tun. Funkt auf jeden Fall beim Kicken, Vergaser hatte ich ja auch gestern gereinigt. Vielleicht muss ich den doch nochmal einstellen wenn kein Sprit ankommt.

hmmm, sorry - aber was Kicken betrifft, bin ich kein Profi.

Jedesmal wenn ich eine meiner SRs ankicke, vera.... mich wer, weil er meint, er könnte es besser :-)

Nein, mal im Ernst: Mit dem Kickstarter muss schon halbwegs alles passen - eine falsche Vergasereinstellung und du kickst Dir nen Wolf.

Beispiel gefällig?
Leerlauf zu hoch eingestellt. Sprang ums Verrecken nicht an.
Leerlauf runter - drei mal kicken.

Da müssen die wahren Experten ran.

LG
Bernhard

krok hat geschrieben: 2. Jul 2020 Frag mich nur warum sie immer noch nicht kickt, hat ja mit dem Anlasser nichts zu tun. Funkt auf jeden Fall beim Kicken, Vergaser hatte ich ja auch gestern gereinigt. Vielleicht muss ich den doch nochmal einstellen wenn kein Sprit ankommt.

Also als Kickerexperte würd ich mich nun ned gleich bezeichnen, aber so bisserl Erfahrungen hab ich schon:

Zu den ersten, ich hatte ja auch mal den Z200-Motor original im Zettchen, da war es so, dass der Motor mit Anlasser nicht zu starten war. Anlasserfreilauf war aber okay. War mir auch egal, weil ich kicken eh cooler finde.

Und da ging das so -
1. Benzinhahn auf
2. OHNE Zündung, ein, zweimal durchtreten, und ein bisserl das Gas aufmachen, damit schonmal a Sprit angesaugt wird
3. Zündung an
4. Chokehebel auf 3/4 bis ganz auf
5. Kicken - und dabei kein Gas geben, ganz wichtig! Kommt spätestens auf den 2. Tritt, wenn Du Dir den richtigen Punkt, "leichter" Widerstand im Kickstarterhebel spürbar, gesucht hast.

Warm, dann ohne Choke, mit etwas Gasgeben, auf den ersten Tritt am laufen.

Zu Deiner Anmerkung, Vergaser einstelln, wie bzw. was hast Du bisher eingestellt?
Hast Du auch den Schwimmerstand richtig eingestellt?
Hast Du den getestet, dass der auch dicht ist, denn die Messingschwimmer neigen nach Jahrzehnten dazu, undicht zu werden
und dann schwimmt er nimmer richtig auf, Vergaser läuft über.
Das Schwimmerkammerventil ist freigängig?
Ist die Kerze absolut trocken?

Du kannst ja mal 4,5 Tritte ohne Zündung mit voll offenem Gashahn durchkicken und schaun ob die Kerze dann feucht/nass ist


Ist auch bei der KLX so, dass das genau nach dem Schema klappt, wobei da der Choke nur auf und zu hat, als Position.
Anmerk zum Burnie, eine SR hat 500 cm³, da hast mehr Arbeit, wobei auch die Z400 so einwandfrei anzukicken geht

Gruß vom SemmeL

Hi Krok,
die Geräusche in der ersten Hälfte des Videos sind nicht klar zu identifizieren, in der zweiten Hälfte ist es eindeutig ein defekter Anlasserfreilauf.
Bei CMS habe ich nach der Explosionszeichnung geschaut:
https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz200a1a ... v5V6KEzaJA
Die gleiche Shyze wie in meinen 750er Twins.

Es gibt mehrere Ursachen für den Defekt:
- Druckrollen verschlissen und/oder Federn gebrochen/deformiert
(dafür werden die üblichen Reparatursätze angeboten)
- Andruckfläche des Freilaufrads deformiert / unter Maß (Bauteil 14)
- lockere Befestigungsschrauben (eine reicht und die kann am Motorgehäuse schleifen)
- gerissener Freilaufkörper (Bauteil 12 in der Zeichnung). genau hinschauen, meist nur ein feiner Riss im Bereich Feder- bzw. Rollenaufnahme
(Ist da bei der 200er auch ein Blechdeckel drüber?)

Kette und Ritzel sind völlig unauffällig, kein Verschleiß zu erwarten. Die Kette hängt lose durch, das ist normal.

Um an den Freilauf zu gelangen muss das Polrad abgedrückt werden. Keinesfalls einen Klauenabzieher probieren, das ergibt nur Schrott und Frust. An den 750er nimmt man eine Schraube M18 x 1,5 x 50 mm Güte 8.8, evtl. passt die bei der 200er auch.
Solche "dicken" Schrauben werden auch gern als Radschrauben bei Kleinlastern verwendet. In diesem Fall paßt auch eine vom Mercedes Sprinter ;)
Manche Motorräder haben solche Gewinde auch auf den Radachsen (Stahl!), dann geht es auch damit.