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Mach mal langsam mit Zurückgeben. Welche Köpfe hast Du? Original LM3 mit E44 und A37 oder LM4/5 mit E47 A40? Für die LM3 Köpfe brauchst Du Kolben mir niedrigerem Dom, sonst wird die Verdichtung zu hoch. Die LM3 Köpfe haben einen kleineren Brennraum. Nur der Umbau auf 88er Bohrung bringt Leistungsmäßig nix außer etwas Drehmomrnt unten rum. Ähnlich Cali2 mit mittleren Ventilen. Die Quetschkante wird mit den LM3 Köpfen zu breit. Wenn Du Leistung willst bleibt nur Zylinder, Kolben und Köpfe LM4, andere Nockenwelle je nach Anspruch von HMB, Dynotek, Ing. G.Neu, Gerd Thiel.... 36er Vergaser funktionieren, 40er bringen oben raus noch etwas. Kurbeltrieb feinwuchten auf die neuen Kolben ist beim V2 Pflicht. Oder alternativ gleich ein V11 Motor mit umgebautem Stirndeckel. Das alles gibt es nicht im Sonderangebot. Mein Motor hat am Ende so um die 2000,- Euronen verschlungen (guter Basismotor, Nockenwelle, Stößeltassen, Lager, Kurbeltrieb feinwuchten, Pleuel auswinkeln und neu ausbuchsen) Brennraumanpassung und alle Demontage-/Montagearbeiten habe ich selbst gemacht. Ob sich das lohnt muss jeder selbst entscheiden. Das Gesicht eines Kumpels mit ner 996er Duc war jedenfalls unbezahlbar, nachdem er sich richtig anstrengen musste um in den Vogesen dran zu bleiben.

Palzwerk hat geschrieben: 7. Feb 2021 Das alles gibt es nicht im Sonderangebot. Mein Motor hat am Ende so um die 2000,- Euronen verschlungen (guter Basismotor, Nockenwelle, Stößeltassen, Lager, Kurbeltrieb feinwuchten, Pleuel auswinkeln und neu ausbuchsen) Brennraumanpassung und alle Demontage-/Montagearbeiten habe ich selbst gemacht.

Das kann ich so bestätigen. Da ich es leider nicht selber machen konnte (bzw. es mir nicht zugetraut habe), kamen die Montagearbeiten dazu. Ich habe Kolben/Zylinder/Nockenwelle neu von HMB, alles passend gewuchtet und erleichtert (Schwungscheibe, Anlasserkranz). Brennraumanpassung, wichtiges Stichwort. Ich würde da schon aufpassen, was Du womit kombinierst. Da ich vorher flache Kolben drin hatte, musste da schon einiges angepasst werden, damit die Ventile nicht mit den neuen Kolben mit Dom kollidieren.

Palzwerk hat geschrieben: 7. Feb 2021 Ob sich das lohnt muss jeder selbst entscheiden. Das Gesicht eines Kumpels mit ner 996er Duc war jedenfalls unbezahlbar, nachdem er sich richtig anstrengen musste um in den Vogesen dran zu bleiben.

So sieht´s aus!

Aber ein schönes Projekt hast Du da.

Gruß

André

PS: Ich habe aber, wie man am Avatar sehen kann, einen Rundmotor. Ist ne andere Baustelle als eure eckigen Kisten.

Moin
danke für eure Anteilnahme und neue Denkanstöße

Aber ich habe einen Plan in meinem Kopf............

Nun habe ich 88mm Zylinder und Kolben mit passenden Dom bekommen.
Mit den Speichenräder habe ich schon mal angefangen, auch wenn die Bremsscheiben-Flansche immer noch nicht da sind
ich weiß nicht was da bei Stein-Dinse solange dauert
Die Speichenräder habe ich soweit zusammen gebaut, wie es ohne die Flansche für vorne ging und neue Reifen kommen dann die Tage. Hoffentlich sind dann auch bald die Zylinderköpf fertig, das warten macht mich Wahnsinnig

Knappe hat geschrieben: 25. Feb 2021 ...ich weiß nicht was da bei Stein-Dinse solange dauert

Frag besser nach. Bei allen meinen SD Bestellungen, die nicht vollständig geliefert wurden, kam die 2. Lieferung der Teile nie an. Kein einziges Mal, auch wenn sie in der Zwischenzeit verfügbar waren.

Moin,
da will's einer wissen . Das Gefühl wenn Teile nicht passen oder man was falsches / falsch beschriebenes gekauft hat, kenn ich nur zu gut. Habe gerade 350,- fürne Auspuffanlage in den Sand gesetzt, die unter dem ganzen Dreck schon am Sammler geflickt war. Den Alu-Endtopf hat dann der Strahler ruiniert, als er den mit Korund in ne Kraterlandschaft verwandelt hat.

Das Moped ist jetzt schon echt toll, das wird was - Beharrlichkeit zahlt sich aus

Grüße,
Bernd

mit SD bin ich fast wöchentlich in Kontakt, mittlerweile duzen wir uns da..... Nun haben sie aber wenigstens schon einen Liefertermin bekommen, aber leider kommen die Flansche erst nach Ostern.
Die Zylinderköpfe sind nun auch wieder zu mir zurück gekommen.......
Der Motor ist soweit wieder zu, neue Dichtungen und Ventile sind eingestellt.

Die Gummis habe ich jetzt auch bekommen. Von Conti die Radialreifen Road- bzw. Classic Attack. Mal probieren wie die so sind
Des weiteren habe ich mal andere Auspuff-Tüten ausprobiert siehe hier: https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 22&t=28595

Erster Startversuch....... it´s Alive!

Hast Du die Köpfe so eingebaut? Zumindest auf den Fotos sehen die Dichtflächen nicht soo prall aus. Die hätte ich noch planen lassen. 1/10 runter erhöht die Verdichtung nicht besonders, sorgt aber für längere Haltbarkeit der Kopfdichtung.

Und für Doppelzündung bohren.

Welche Felgen-/Reifengrößen hast Du da?

Gruß

André

Die Köpfe habe sonst so gelassen, wie Carlo sie gebaut hat
Über die Dichtflächen habe ich mal mit einen Abziehstein vorsichtig übergezogen und wieder eingebaut.

@Andre wieso fragst du? Die Felgen sind das komplette Angebot von SD für Moto Guzzi- Speichenradset 18 Zoll 2.15 x 2.50 Flachschulter, mit Festigkeitsgutachten. Reifengröße ist vorn 100/90 & hinten 120/90 (ist bei mir so eingetragen)

Knappe hat geschrieben: 15. Mär 2021 @Andre wieso fragst du?

Nur interessehalber. Ich möchte auch die Conti auf meiner Guzzi fahren, habe aber andere Felgen-/Reifengrößen.

Grüße