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Bin mit meiner Anfang der 80er über Nebenstraßen durch Frankreich bis nach Ibiza und zurück gefahren. Müsste man eigentlich nochmal machen (Ibiza muss aber nicht mehr sein).

aufmschlauch hat geschrieben: 5. Apr 2022 @ Saffenbuckel: Wer ist denn de Lieblingsautoshop?

S&F-Autoshop in Wuppertal Barmen. Da gehe ich hin, seit der irgendwann in den 80ern aufgemacht hat. Die mischen jede Farbe :-) . . .

Übrigens war nicht die Lackierung die große Herrausforderung bei diesem Moped.

Die wurde vor 25 Jahren zweimal im Jahr weiter verkauft, dann hatte mein Arbeitskollege das Ding erworben und nie richtig zum laufen gebracht, stattdessen entnervt in die Scheune der Tante gepackt. Dann hat er sich erinnert und gesehen, wie ich unsere CB125 fertig gemacht habe. Ich habe mich dann auch um die CB200 gekümmert, die kam relativ schnell ans laufen, nachdem ich die Seitendeckel offen hatte, den schmodder entfernt, Ventile und Zündung eingestellt hatte . . . aaaber, das Rasseln bedeutete nix gutes.

Also gleich aufgemacht. Innen war reichlich Motordichtmasse zu finden. Der Kanal zur Nockenwelle war dicht, das linke Nockenwellenlager komplett im Brötchen, Nockenwelle entsprechend eingelaufen. Der Steuerkettenspanner war mit Motordichtmasse festgeklebt und die Steuerkette hatte sich tief in den Kopf eingearbeitet.

Ich habe dann für recht kleine Münze eine neue Nockenwelle und Lager bekommen, den Kopf habe ich innen aufschweißen lassen und vorher eine Bohrschablone für den Steuerkettenspanner gemacht. Dann alles geplant, gesäubert, Ventile neu eingeschliffen, neue Dichtungen und und und. Das Ding rannte dann wie sau. Über 120 km/h gar kein Problem.

Mittlerweile wurde die CB200 weiter verkauft. Hoffe der neue Besitzer hat damit genau soviel Spaß wie ich es hatte.

Zur Verfollständigung:
Das war unsere K5, da musste ich nur den Tankdekor nachlackieren, der war ab gegrabbelt, dafür aber der Motor sehr überholungsbedürtig: Und unsere B6, da habe ich immer nur Wartung durchgeführt. die lief einfach immer!
Und unsere B6:

Ein Gebläse bläst das Ding auf und das andere drückt den Lacknebel raus? Dann sollte die Zuluft aber gefiltert werden
Stelle mir gerade vor wenn da frisch lackierte Teile drin sind und die Sicherung fliegt raus, dann sackt das Ding zusammen und klebt gut im Lack. :-)

Hallo,

ich bin der Themenstarter und habe jetzt auch noch meinen dritten und letzten Morini-Tank fertig bekommen. Alles mit Sprühdose. Vorgehensweise wie immer, mit einer Änderung. Günstige 1k-Grundierung (z. B. von Norma....) und Presto-Spritzspachtel (1k). Ein ganz tolles Zeug fürs Lack-Fundament ist auch Colormatic 375354 Dickschichtfüller. Ist etwas dünner als der Presto-Spritzspachtel.

Decklack Dupli RAL Acryl 1k - in diesem Fall RAL 3001 Signalrot.

Statt Colormatic-2k-klarlack habe ich diesmal den Spraymax-2k-Klarlack genommen und kann nun bestätigen, dass sich auch der mit der Dupli-RAL-Acryl-1k-Lackserie verträgt.

Tank sieht schön aus, ohne Fehler gings aber auch diesmal nicht. Um Staubeinschlüsse zu mindern, hatte ich ihn kopfüber in der Garage aufgehängt. Nun habe ich tatsächlich KEINE Staubeinschlüsse. Dafür hat sich der Klarlack, den ich schön dick machen wollte (bestimmt 6-8 Sprühgänge, immer schön 15 min gewartet dazwischen) nach unten irgendwie "gesammelt" und hat an 4 Stellen milchige Streifen gebildet. Da habe ich zu dick lackiert, ganz klar. Sieht trotzdem schön aus. Dekor sind benzinfeste Zierstreifen, einfach auf den Klarlack geklebt. Ich wollte es da mal etwas einfacher haben.

Gruß, Robert

Sieht gut aus
Von den SprayMax Klarlacken bin ich auch begeistert. Du kannst mit ihnen auch die "Aufkleber" überlackieren, sieht edler aus.

Lacknasen kann man eliminieren, siehe meinen "Roman" vorher. 2000er wegschleifen und polieren...geht mit Max gut

Emil1957 hat geschrieben: 5. Apr 2022 Bin mit meiner Anfang der 80er über Nebenstraßen durch Frankreich bis nach Ibiza und zurück gefahren. Müsste man eigentlich nochmal machen (Ibiza muss aber nicht mehr sein).

Kannst Dir heute kaum noch leisten bei den Kraftstoffpreisen und der Inflation überall. Sind auch mal über die Alpen bis Genua und dann quer durch Frankreich gefahren. 3 Wochen lang. Geht heute schon zeitlich nicht mehr. Vor einem Jahr mußtest dir noch goldenen Schuss setzen lassen um nach Italien zu können. Wir leben in einer richtigen Scheisszeit. Nur darf man es nicht mal aussprechen.

Saffenbuckel hat geschrieben: 5. Apr 2022 Hier habe ich mich mal mit eine Garahensprühdosenlackierung versucht, zuerst die Farbe mit Farbkarte bestimmt, dann das Rot abmischen lassen. Bei meinem Liebliengsautoshop kann man sich die Farben noch mischen und in eine Sprühdose füllen lassen. Die Seitendeckel sind noch original und wurde nur aufpoliert. Der Tank war leider verbeult und sehr sehr verrostet. Darüber hinaus noch mit Pinsel an einigen Stellen furchtbar bearbeitet. Da habe ich einen noch besseren Grünen Tank umlackiert:

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Servus

Darf ich mal fragen wie du die Linien so schön hinbekommst? Bei mir klappt die Spraydosen Lackierung mittlerweile auch sehr gut. Nur an einigen Stellen unterläuft die Farbe das Klebeband immer mal wieder

Gruß Hendrik

Hallo Hendrik,
Zum Abgrenzen von Lackflächen verwendet man kein normales Klebeband.
Dazu verwendet man Konturband.
Ich habe z.B. dieses verwendet:


Wenn es denn auch mal ein enger Radius sein soll. Das liegt sauber an. Für Geraden verwendet man sinnvollerweise das Band
in 6 mm. Weil man es an einem Punkt fixieren kann locker zum zum Endpunkt legen kann ohne ein grosses Risiko einer welligen
Linie zu haben.
Lässt sich auch leicht noch einmal anheben wenn die Linie nicht passt.
Da läuft kein Lack drunter wenn man es mit einem Finger angedrückt hat.
Darüber kann man dann leicht versetzt feines Abklebeband, kein Kreppband, aus dem Malerbedarf verwenden mit dem man z.B. Papier
befestigt um grosse Flächen zu schützen.

Gruß
Bernd

Gruß
Bernd

Danke für die schnelle Antwort Bernd.
Ich hatte bei der letzten Lackierung ein ähnliches Konturband in Grün. Vielleicht muss ich bei der Ausführung einfach noch sauberer arbeiten und es noch besser andrücken.
Gruß Hendrik