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Fein, fein! Wir haben nach aktuellem Stand 15 wunderbare Mopeds aus den Jahren 1972 - 2001 für den Contest zusammen und ich würde sagen, wir machen jetzt vorerst einen Annahmestop. Allerdings haben aktuell noch zwei Leute dabei, die es im schlechtesten Fall nicht zum Treffen schaffen würden. Das bedeutet also, dass wenn noch jemand Lust hat, beim Contest mitzumachen, dann kann er sich noch bis zum 02.07.2021 bei mir via PN oder Email melden (...und den Fragebogen zurückschicken) und ich nehme ihn gerne mit auf die Warteliste.

Unsere Teilnehmer nach aktuellem Stand:

• 1972er Norton Commando 750 von Markus
• 1973er Honda CB750 Four von Klaus
• 1974er Honda CB350 Four von Simon
• 1976er Honda CB750 Four von Michael
• 1977er Seeley Honda CB750 Four von René
• 1978er BMW R60/7 von Pascual
• 1981er BMW R100/7 von Frank
• 1981er BMW R100/7 von Tom
• 1981er Honda Boldor CB900 SC01 von Ralf
• 1981er Honda Boldor CB750 SC04 von Stefan
• 1983er Moto Guzzi Le Mans 3 von Markus
• 1985er BMW K75 von André
• 1997er Triumph Speed Triple T595
• 2001er Triumph Speed Triple T509
• 2001er Moto Guzzi V11 KR

Prämiert wird der beste Umbau 2021 aus unseren Garagen.
Die Bewertung erfolgt, wie im letzten auch, nach den folgenden Kriterien:

• Gesamteindruck:
• Linienführung:
• Lackierung:
• Polsterarbeiten:
• Fahrwerk + Bremsen:
• Motor:
• Kreativität:
• Handwerkliche Ausführung:

Bewertet wird durch:

• eine 6-köpfige Jury
• und durch das Publikum

Voraussetzung für die Teilnahme ist:

• Prämiert wird "der beste Umbau 2021". Also sollte das teilnehmende Motorrad klar vom Serienzustand abweichen.
• Der Besitzer des Motorrades ist bei uns im Forum angemeldet und verfügt somit über einen Benutzeraccount.
• Das teilnehmende Motorrad wurde noch mit keinem Pokal unserer Treffen prämiert.
• Das teilnehmende Motorrad muss aktuell straßenzugelassen sein und ein amtliches Kennzeichen tragen.
• Das teilnehmende Motorrad muss am Samstag 10.07.2021 in der Zeit von 16 - ca. 21 Uhr auf dem Forumstreffen ausgestellt werden.

Anmerkung: Wir brauchen keine Designobjekte. Gesucht werden ehrliche Hocker aus unseren Garagen, die artgerecht bewegt werden und verdiente Narben tragen.

Dieses Jahr stand ganz im Zeichen des großen Soichiro Honda. Gleich drei besondere Umbauprojekte mit den Wurzeln im Land der aufgehenden Sonne fanden in diesem Jahr den Weg aufs Treppchen.

Die Gewinner 2021:
1. Platz: Seeley Honda CB 750 Four (1977) von René aka theTon~
2. Platz: Honda Boldor CB 900 SC01 (1981) von Ralf aka cb900
3. Platz: Honda Boldor CB 750 SC04 (1981) von Stefan aka Stefan82

Bewertet wurde durch die Jury, bestehend aus:

• Aris aka AsphaltDarling (Preisträger 2020)
• Jan aka MachbarJan (Preisträger 2020)
• Holger aka holli12 (Preisträger 2020)
• Dirk aka Stick (Moderator)
• Michael aka didi69 (ehemaliger Moderator)
• Jochen aka Schinder (verdienter Recke des Forums)
• und durch das Publikum

Herzlichen Glückwunsch an die Gewinner!

Herzlichen Glückwunsch an die Gewinner !

Gratulation!
Schöne Grüße, Bambi

Selten sooo stolze Buben gesehen, die grinsen glatt im Kreis....

Auch von einem Stimmgabelfetischist ein ehrlicher Glückwunsch.


FEZE

Glückwunsch, tolle Mopeds!

Gibt’s zu der CB900 von Ralf irgendwo noch mehr Infos und Fotos, hier im Forum oder woanders? Die trifft bei mir nämlich voll ins Schwarze.

Refused hat geschrieben: 13. Jul 2021Gibt’s zu der CB900 von Ralf irgendwo noch mehr Infos und Fotos, hier im Forum oder woanders?

Basis/Modell: Honda Bol d'Or CB 900 SC01
Baujahr: 1981

Modifikationen:

Rahmen, Räder Fahrwerk, Bremsen:

• USD-Gabelumbau von Kawasaki ZX10
• Federbeinaufnahme mittig zum Oberrohr angebaut
• Umbau auf Wilbers Zentralfederbein
• Harley Scheibenräder
• Rahmendreieck neu aufgebaut
• Bremse vorne Kawasaki ZX10
• Bremse hinten Yamaha XJR mit Eingenbau-Bremsankerplatte

Tank, Sitzbank, Verkleidungen:

• Tank und Höcker Eigenbau aus Karosserieblech
• Sitzbank-Grundplatte aus Aluminium
• Bezogen mit Leder im Rautenmuster

Motor und Auspuffanlage:

• Motor zerlegt Motorschalen gestrahlt und pulverbeschichtet sonst Originalzustand
• Auspuff Typ Laser zerlegt und zusammen mit Krümmer mit VHT-Lack beschichtet

Sonstiges:

• Tacho digital von T&T
• Zubehör-Scheinwerfer Louis mit Eigenbau-Schirm
• Kabelbaum neu mit Steuerbox von Axel Joost
• Kettenblatt von Ducati mit Ruckdämper
• Kettenblatt Aufnahme Eigenbau aus Alu gedreht

Honda Bol d'Or CB750 RC04 750 ccm
Baujahr: 1981

Modifikationen:

Rahmen, Räder Fahrwerk, Bremsen:

• Änderungen an Rahmen und Halterungen
• Rahmen, Schwinge, Felgen gepulvert in RAL9005
• Bremsanlage vorne von Honda SC21
• Melvin Stahlflexleitungen
• Gabel von Honda SC21
• Wirth Gabelfeder
• ikon Dämpfer hinten

Tank, Sitzbank, Verkleidungen:

• GFK Höcker der Firma PS Design angepasst

Motor und Auspuffanlage:

• Motor auf Bigbore umgebaut von 750ccm auf 840ccm
• Motor auf Ölkühlung der 900er umgebaut (BAT Motorsport)
• Motor und Ölkühler schwarz lackiert
• Kurbelgehäuseentlüftung Eigenbau
• K&N Luftfilter
• Speed Products Auspuffanlage 4 in 1

Sonstiges:

• Lifepo4 Akku
• Tacho Koso T&T D64
• Spiegelhalterung Eigenbau
• Elektrik überarbeitet
• Blinker Vorne und hinten Motogadget
• Anderen Kettenschutz
• Kennzeichenhalterung geändert
• Tarozzi Fußrastenanlage mit geänderten Montageplatten
• Alles lackiert oder pulverbeschichtet
• 2 verschiedene Lacksätze (Tank und Höcker) zur Verfügung

Seeley Honda CB 750 Four
Baujahr: 1977

Modifikationen:

Rahmen, Räder Fahrwerk, Bremsen:

• Seeley Nr. 178 von 302 Stück
• Doppelschleifenrahmen aus Reynolds 531 Chrom‐Molybdän‐Rohren
  gefertigt, hartgelötet, poliert und vernickelt
• Four-Naben mit Alu-Hochschulterfelgen, VA-Speichen, 18“
• Vorne: Gabel komplett (Aufbau FRS Franz Racing Suspension) inkl. Bremssättel und Scheiben Yamaha FZR 1000 2LA (1987/1988), überarbeitete Bremspumpe der Yamaha FZR mit Stahlflexleitungen
• Hinten: Trommelbremse der Honda CB 750 Four K6 mit Lüftungsgitter
• Federbeine als Sonderanfertigung von Wilbers
• Eckert Fußrastenanlage mit Eigenbau Halteplatten

Tank, Sitzbank, Verkleidungen:

• Seeley Alu-Benzintank
• Öltank im CR-Stil als Sonderanfertigung aus Aluminium mit gefrästem, hitzefesten Schauglas aus Spezialkunststoff PolyEtherImid (PEI)
• Sitzbank Sonderanfertigung aus Aluminium mit angepasster Sitzbank
• Halbschale Sonderanfertigung aus Aluminium mit MRA Scheibe und verstellbarem Edelstahlgeweih
• Aluminium-Kettenschutz vom Frosch-Projekt

Motor und Auspuffanlage:

• Komplett überarbeitet, 836 ccm, polierte Kanäle
• Mikuni TMR-Flackschiebervergaserbank mit K&N Einzellluftfiler
• Schüle-Krümmeranlage speziell für Seeley Rahmen
• Speed-Products Endschalldämpfer mit angepasstem Zwischenrohr
• Zeitgenössische Zubehör-Motordeckel
• Aluminium-Kettenrad

Sonstiges:

• Überarbeitete Alu-Stummellenker
• Überarbeite Lenkerarmaturen der frühen Fours
• Individueller Kabelbaum mit M-Unit
• Motogadget Chronoclassic DZM/Tacho-Einheit
• Blinker Kellermann BL2000/Atto

René,
mich interessiert, wieviel Kohle/ Schotter/ Euronen Du in dieses geile Projekt investiert hast!

Antwort gerne auch per PN.
Danke und Gruß,
Thomas