caferacer-forum.de

ich muss mal mit unserem Werkstattmeister reden, ob der da net was schweissen kann ?
und dann mach ich noch ne Lage GFK drüber ?
oder den Tunnel raustrennen und mir einen schöneren Tank holen und da den Tunnel an passen ?

Mach dir keinen Kopp, das sollte jeder halbwegs begabte Schweisser wieder hinbekommen Gfk auf Blech kannst du knicken, dann lieber nach dem Schweißen verzinne.

Gruß, Nille

Machs doch wie machina bei seiner SR500, einfach ein Blech in Größe und Form der Kniemulde ausschneiden und über das Gedengelte setzen. Das sieht, find ich, richtig Klasse aus. Das bissl Riß bekommt man geschweißt.





Gruß, Carsten

Ich lasse mal den Thread wieder aufleben.
Da mein XS 400 Tank, eh eine Delle (an der richtigen Stelle ) hat, möchte ich mich im dengeln der Kniemulden versuchen. Ich habe mir dazu auch schon einige Videos angeschaut.
Jetzt möchte ich mir einen passenden Hammer mit Kunststoffkopf bestellen. Der eine Link von unserem "Dengelmeister" hat mir da schon sehr geholfen!
Aber welche Größe nehme ich da jetzt am besten?
50, 60 oder 70mm?
Die Hämmer in den Videos könnten 70mm haben, oder?

Gruß
Peperoni13

Moin,

oder weggeben und machen lassen. Mal hören was das kostet, so im Vergleich zur Anschaffung des passenden Werkzeugs.
Verzinnen und oder Spachteln und Schleifen kannst du ja selber machen.
Nur so eine Idee.

Grüße

Sven

Nö, wenn dann möchte ich das schon selber machen.
Wenn ich es versaue, dann gibt's halt einen Chinatank.
So ein Dengelhammer kostet ja auch nicht die Welt. Ca. 35€. Wenn es klappt, dann kann ich mir vielleicht auch mal was anderes dengeln.

Was für eine Blechstärke haben denn Tanks so im allgemeinen? Bei meinem "Black-Bomberchen-Projekt" hab ich mich bei der Herstellung des Tunneleinsatzes für den MZ-Tank halb blöd gekloppt, der Tank hatte aber auch eine Blechstärke von 1mm (ist halt noch "echte deutsche Wertarbeit").

Aloha,
ich meine mich entsinnen zu können mal einen Umbaubericht in der Custombike gelesen zu haben bzgl. dieses Themas. Da wurde aber die Flex angesetzt und die Seitenteile des Tank in Fahrtrichtung entfernt und dann seitenverkehrt wieder eingeschweißt ... also rechte Tankseite hat den abgetrennten Teil der linken Tankhälfte bekommen, so dass die Innenseite nun Außen ist und umgekehrt ...

Die Variante mit der Flex ist keine Option, da mein Tank an besagter Stelle eh schon eine Delle hat.
Mir geht es hier nur darum, welche Größe ich von dem Treibhammer am besten nehme?
50, 60 oder 70mm?

Ich hab meinen XS-Tank damals mit so einem rückschlagfreien Schonhammer gedengelt, der hat so um die 25-30mm.