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PuschkinSky hat geschrieben: 6. Jul 2022 bei ner eintragung von filtern hat der prüfer auch die rückführung in die filter als vorgabe gesetzt. anschluss gedreht mit gewindeaufnahme auf den motorblock und mit nen schlauch und nem fitting in einen der filter rein fertig

Das ist ja total unfair gegenüber dem einen Zylinder ;-)

So bei mir..
Gruß
Lukas

lieber so als keine lufis

Dann aber lieber auf alle 3 verteilt. Ansonsten bekommt der mittlere Zylinder das ganz Öl ab und läuft fetter als die anderen.
Gilt natürlich auch für Lukas.

War es denn Pflicht bei euch? Und falls ja, auf welcher Grundlage? Dann kommen wir der Sache vielleicht näher.

Mir wäre es egal, ob Pflicht oder nicht.

Ich würde die Dämpfe schon deshalb in ein Gefäß leiten oder in den Luftfilter zurückführen, um mir nicht das ganze Rahmendreieck einzusauen.

Bei den abgebildeten Reihenvierern ist vergleichsweise unproblematisch. Würde mich auch interessieren, obs weiterführende Infos gibt.

Gruß

Wir arbeiten dran.

Bei meiner K ist der Schnorchel direkt zurück in den Sammler, also haben quasi alle 4 Töppe was vom Dunst, bei meiner R60/7 hab ich unter der Zubehöranlasserabdeckung einen kleinen K&N istalliert. Optimal ist das sicher nicht, nach einer gewissen Zeit nehme ich die Abdeckung ab und muß dann auch etwas Öl wegwischen. Aber ist mir echt komplett wurscht. Soll Leute geben, die ne kreuzfahrt machen.

war auflage für dei eintragung der filter... wenn das alles ist dann ok. aber es wurde auch im fahrzeugschein vermerkt das die entlüftung in den filter wieder geht. denke das hat einfach umwelttechnische aspekte und werden von oben gerne / pflicht gesehen. verstehe ich auch
alle anderen maschinen ältere haben diese rückführung in den motor.
das der zylinder "fetter" läuft kann ich nicht bestätigen eher zu mager weil ich teils noch über die abstimmung drüber bin.