caferacer-forum.de

Danke für den Zuspruch, vielleicht bin ich wirklich einfach zu schissig. Ich habe jetzt aber auch bei Alibaba recht günstig eine Sitz gefunden, der zur Tankseite hin deutlich schmaler erscheint als das Original. Das dürfte noch den einen oder anderen Zentimeter bringen. Werde die Tage nochmal zum FHH fahren und nachmessen.

Bin jetzt noch auf kürzere Stoßdämpfer gestoßen:
https://www.webike.de/products/26040507.html

Damit kann 30 mm gewinnen, das sollte reichen. Zitat:

"Effex Tieferlegungsdämpfer für GB350..
Der Absenkungsbetrag von ca. 30 mm verbessert die Standsicherheit..
Die Stock-Ride-Höhe ist für uns Japaner ein wenig hoch, da sie für den Verkauf in der ganzen Welt konzipiert wurde.."

Ich muss wohl in meiner Ahnentafel mal nach japanischen Vorfahren suchen.

Lt. Motorrad werden beide in Indien gebaut.

Honda CB 350 RS und Royal Enfield Classic 350 Chrome haben viele Gemeinsamkeiten. Beide werden in Indien gebaut, haben 350 Kubikzentimeter, rund 20 PS und verbrauchen nur knapp drei Liter Sprit je 100 Kilometer. Vor allem aber haben traditionell luftgekühlte, langhubige Einzylinder-Motoren. Trotzdem interpretieren sie das Thema „viel Aura für wenig Kohle“ erfrischend anders.

Im Honda-Board wird aber von den ersten Besitzern berichtet, dass deren GB350S aus japanischer Produktion ist.

Hi Emil ,
stimmt ist etwas verwirrend , der Ländercode JH2 wird lt. KBA Archiv wohl leider auch für Maschinen genommen
die nicht in Japan gebaut werden. Dat müsste doch der Stute wissen.

Gruß Berti

Vielleicht ist ja auch eine Enfield 350 HNTR interessant .
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =Motorbike

die herkunft steht am typenschild mit made in japan

bertixbr hat geschrieben: 6. Jan 2025 Hi Emil ,
stimmt ist etwas verwirrend , der Ländercode JH2 wird lt. KBA Archiv wohl leider auch für Maschinen genommen
die nicht in Japan gebaut werden. Dat müsste doch der Stute wissen.

Gruß Berti

Mir ist nicht bekannt, dass Honda die "JH2"-Kennung auch für indische Produktionen verwendet. Im Fall der GB passt die Verarbeitung aber auch nicht zu Indien, die eher mit Thailand (MLH) vergleichbar ist. Das würde man am dünneren Lack und versauten Schrauben merken..
Eine Zeit lang haben wir die CB(CBR)650 aus japanischer Produktion bekommen, weil Thailand nicht hinterherkam - DAS war ein deutlicher Unterschied.
Aus verlässlicher Quelle, weiß ich übrigens auch, dass sie wohl bald teurer wird. O-Ton: "die GB tut uns finanziell grad echt weh, viel zu günstig kalkuliert".

Bin sie heut endlich mal eine Runde gefahren (bei kuscheligen -2°C und Hochnebel). Die straffen Federn hinten sind bei der Fahrt gar nicht mehr so schlimm, Die Gabel ist mir aber immernoch etwas zu straff. Das Getriebe erinnert mich von der Übersetzung sehr an die 400T-Motoren aus den 70 / 80er Jahren. Nach dem 1. ist es eigentlich egal, welchen Gang man drin hat. Sind alle irgendwie gleich schnell.