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Hi Dirk!

Bei den paar Kilometern sollten die Kolben eigentlich auch nicht anders aussehen.
Der Öltank sieht cool aus!

Jupp100 hat geschrieben:Der Öltank sieht cool aus!

Japp, find ich auch.....ähnlich wie da, nur meiner hängt längs im Rahmen, da kann ich vorhandene Laschen am Rahmen
hernehmen und muß nix abflexen, ausserdem kann ich den Einfüllstutzen so wesentlich einfüllfreundlicher platzieren.

Greetz

Dirk

Moin Dirk

Immer noch schick.

Kleine Anregung :
Dichtungskit für die Ölpumpe holen und einbauen.
Kostet nicht viel.





Ach ja ..... Teile sind unterwegs.
Hoffe, Du hast genug Platz damit der Sattelschlepper im Hof wenden kann


Gruss, Jochen !

HI Jochen,

Schinder hat geschrieben:Kleine Anregung :
Dichtungskit für die Ölpumpe holen und einbauen. Kostet nicht viel.

Hä? Den versteh ich jetzt nicht....und was treibt die Ölpumpe an?

Schinder hat geschrieben: ..... Teile sind unterwegs.
Hoffe, Du hast genug Platz damit der Sattelschlepper im Hof wenden kann

OK, schick mir die Vergaser vom Bert, es sind gaaaanz feine Glasperlen, fast wie ein Pulver - optimal für filigrane Teile und ich schätze null Materialabrieb. Nächste Woche is auch die passende Düse für das Zeugs geliefert. Der Kupferschmied (mit Strahlkabine und Heinkel-Roller Restaurator) war ganz aus dem Häuschen als ich das ultrafeine Zeugs kiloweise anschleppte.

Grüße

Dirk

triplesmart hat geschrieben:...
Dabei auf auffallend neuwertige Kolben gestoßen....

IMG_1457.jpg

Grüße

Dirk

Kleiner Tipp am Rande, ich steck Über die Zylinderkopfstehbolzen immer jeweils ein Stück Gartenschlauch, verhindert Beschädigungen am Kolben und den Ringen.

triplesmart hat geschrieben: Den versteh ich jetzt nicht....und was treibt die Ölpumpe an?

Ich tippe mal ganz unbedarft auf den Ölpumpenantrieb.

triplesmart hat geschrieben: OK, schick mir die Vergaser vom Bert, es sind gaaaanz feine Glasperlen, ...

So ´ne Ferkelei trau ich Dir glatt zu ...




Gruss, Jochen !

Schinder hat geschrieben:Ich tippe mal ganz unbedarft auf den Ölpumpenantrieb.

Du meinst das da?
Wie soll ich das denn in den Tank einbauen und dann noch antreiben? Mit einer alten LKW Tachowelle?

Grüße

Dirk

So, mein Tagesbericht:

Das mit den Motorhälften hat sich erledigt....es war eine versteckte Schraube, die ich übersehen hatte.

Den Kolbenbolzen mit dem Föhn etwas nachgeholfen...auch kein Ding.

Aber dann....die Kurbelwelle....scheisse hing die Fest in den Halbschalen......aber der Föhn lag noch rum, also den Motor umgedreht und bis zum "Plonk" die Unterseite vom Motor geföhnt. Und jetzt liegt alles auf dem Seziertisch: Den Rest vom Tag damit zugebracht die Motorgehäuse zu reinigen.....dafür bin ich jetzt dreckig. Druckluftpistole in Kombi mit Bremsenreiniger sprenkelt schon ordentlich.

Grüße

Dirk

triplesmart hat geschrieben: Wie soll ich das denn in den Tank einbauen und dann noch antreiben?

Ich hab´s Dir schon mal gesagt :
"Saufen und Schrauben verträgt sich nicht".
Immer schön eines nach dem anderen ....



Das die KW so ordentlich fest hing ist gut und richtig so.
Die Lager werden gegen Verdrehen im Lagersitz des Gehäuses
mit Paste gesichert, sofern sie keine Sicherungszapfen haben.
Das solltest Du beim Zusammenbau auch besser nicht vergessen.




Gruss, Jochen !

Aufgrund der Nachwirkungen einer kleinen Alkoholintoxikation hab ich heut lieber mal nix technisches angefasst, sondern geschrubbt!
Von: Nach: OK, die finale Position des Öltanks hab ich festgelegt. Ach ja, da geb es den Moment, wo ich diese japanischen Ingenieure einfach nur durchknuddeln wollt so süß wie die sind, aber davon mach ich morgen noch ein Foto - das glaubt Ihr sonst nicht.

Grüße

Dirk

PS
@Jochen....danke für den Tip, die Lager haben Zapfen.