caferacer-forum.de

Also mir gefällt der verbaute Tacho auch gut....aber in diesem Falle würde ich einen kaufen, der die Kontrollleuchten schon integriert hat. Gibts doch in allen möglichen Variationen.

Grüße vom Vergaseronkel

@Scrambler66
In der neuen "Klassik Motorrad" ist übrigens ein 7seitiger Bericht über die NX250 drin.

Interessant wäre ob die Größe und Leuchtkraft der Kontroll-LEDs vorgegeben sind. Vielleicht ist die Lücke da. :-) Habe z.B. Kontroll-LEDs an einem Bluetooth Kopfhörer die sind so winzig das man echt ne Lupe braucht.

Lisbeth hat geschrieben: 24. Nov 2025 Ich persönlich mag ja die alten Ochsenaugen von Hella.

Ochsenaugen würden ja wie Faust auf Auge passen, hätte ich sogar da. An einer Enduro, die auch mal umfallen kann, sind die aber einfach zu sturzgefährdet. Die günstigen Shinyo lockern sich auch ständig, Hella hab ich noch nicht probiert.
Gegen Kontrollleuchten hätte ich optisch nichts einzuwenden, machen es nur schwerer, den umfangreichen Kabelbaum zu verschlanken.

Vergaseronkel hat geschrieben: 24. Nov 2025 Also mir gefällt der verbaute Tacho auch gut....aber in diesem Falle würde ich einen kaufen, der die Kontrollleuchten schon integriert hat.

Würde ja auch am liebsten wieder einen Motogadget verbauen, aber solange das mit der Wiederzulassung nicht geklappt hat macht das keinen Sinn. Baue ich halt eine Kontrollleuchten Einheit an, und sei es auch nur für die Abnahme. Wegen des seitlichen Tachos wäre mittig Platz, wollte sowieso noch eine Abdeckung für das Zündschloss bauen.

mrairbrush hat geschrieben: 24. Nov 2025 Interessant wäre ob die Größe und Leuchtkraft der Kontroll-LEDs vorgegeben sind.

Falls es Anforderungen an die Leuchtkraft gibt können sie nicht hoch sein. Die Motogadget haben ABE, die Kontrollleuchten sind aber tagsüber kaum zu erkennen, Warnfunktion gleich null.

Caferacer63 hat geschrieben: 24. Nov 2025 In der neuen "Klassik Motorrad" ist übrigens ein 7seitiger Bericht über die NX250 drin.

Ja, über meine AX1 und die Marlboro Rallye NX250 . Der zerlegte Motor aus dem Bericht ist nun in Sandy eingebaut viewtopic.php?p=617052#p617052

Nur ein Vorschlag, vielleicht einfach ein ganz schmaler Alustreifen zwischen den unteren beiden Lenkerbefestigungsschrauben?
Gibt da ja so ganz klein
https://ebay.us/m/dnaQ2S

scrambler66 hat geschrieben: 25. Nov 2025 Ja, über meine AX1 und die Marlboro Rallye NX250 . Der zerlegte Motor aus dem Bericht ist nun in Sandy eingebaut

Hatte ich mir schon fast gedacht

Bei den Hinterradreifen gibt es in 120/90-16 eine recht gute Auswahl. Mit dem AX41 gibt es seit ein paar Jahren was richtig grobstolliges (links), 50/50 Enduroreifen (z.b. Bridgestone TW202 rechts) bis hin zu Straßenreifen. Für Sandy nehme ich das rechte Rad, das mit gestrahlter/spülmaschineneloxierter Nabe und Edelstahlspeichen neu aufgebaut wurde. Beim Radlagertausch ist der Ausbau des Sicherungsrings tricky https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=3003#p3003
Wer auf Ballonreifen steht kann sich die Harley Größe 130/90-16 eintragen lassen, der Freiraum reicht aus. Die bauen allerdings oft deutlich höher.
Als Kettenrad ein feines Supersprox mit 43 Zähnen, die NX250 ist im letzten Gang etwas zu lang übersetzt. Der Kettenradträger hat noch ein neues Lager/Dichtung bekommen https://forum.nx250.de/viewtopic.php?t= ... r%C3%A4ger
Nach dem kleinen Blechdeckel auf dem unteren Kettenschleifer musste ich eine Stunde suchen - noch sind nicht alle Teile in den richtigen Schubladen Ohne die weisse Ketten"führung" an der Schwinge lässt sich die Kette auch leichter schmieren.

Hast du eigentlich schon mal mit anderen Vergasern und freiem Atem experimentiert?

...freier Atem bei einem Geschoß namens "Sandy" ist nicht die beste Idee.