caferacer-forum.de

Wo Du Recht hats - hast Du Wahr!

Ist mir auch schon aufgefallen und das wird noch geändert.
Ich wollte allerdings auf die Schnelle einfach die Batterie-Seite schwarz sprühen...
Das mit dem Alu-Blech ist natürlich edler...

Ich will die Maschine nächsten Freitag durch den TÜV bringen und übernächsten Montag zulassen. Mal sehen, was ich bis dahin noch so hinkriege.
Werde mich aber erstmal noch dem Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel und dem Festschrauben der Instrumente widmen. Ach ja - das mit dem fehlenden Bügel für das Leuchtmittel muß ich auch noch lösen...
Aber das wird...

Leuchtmittel mit Draht verspannt und temperatirfestem Silikon eingesetzt,
Instrumente angeschlossen - Leuchtet wie ein Weihnachtsbaum - SCHÖN BUNT! :D



Probefahrt gemacht - alles geht, funktioniert, klingt sauber und gut...



READY FOR TÜV!!!

Termin: Freitag!!

Glückwunsch
Fast ärgere ich mich das ich Ochsenaugen dran habe wenn ich deine Spiegel sehe, aber nur fast .

Viel erfolg beim Tüv
Grüße Hannes

Gestern durch den TÜV,
heute früh zugelassen, dann damit auf Arbeit (logisch - im Forums-Shirt).
Heute Abend bring ich sie zu meiner Freundin,
morgen erste gemeinsame Fahrübungen
Samstag zu nem Kollegen auf ne Sommerparty und auch mal in Hänigsen beim Chang Jiang Geburtstag vorbeigucken...

YEEHAAAAA - Zwischenziel erreicht - Motorrad ist wieder auf der Straße!!

Glückwunsch , Ärgerst dich bestimmt das du sie nicht behalten darfst

Grüsse Hannes

Nee - sone Frauen hatte ich früher mal...


Das Motorrad ist und bleibt meins.
Auf mich zugelassen und angemeldet und alles.

Aber wenn sie lieb ist, dann darf sie damit fahren!


Wenn ich ehrlich bin: Ich muss mich schon umgewöhnen von der Enfield auf die GS - und damit meine ich nicht nur die Lage von Schaltung und Bremse...

Aber: Ist schon schön!

Bravo!
Wieder eine schöne GS zurück auf der Straße!

frm34 hat geschrieben: Leistungsfrage:
Die GS450EJ war nur über Anschlagbegrenzer in der Vergasern gedrosselt. Als ich die Vergaser öffnete, waren aber keine Anschläge mehr drin. Die Membranen sahen jedoch soweit ganz gut aus - nur als ich damals nach dem Kauf die Maschine fuhr, wirkte sie träge und lief nicht wirklich wie die, die ich mit 44PS davor mal hatte. Kann das jetzt nur an den Vergasern liegen?
Der Luftfilter war mehr als siffig, aber bewirkt der so einen Leistungsverlust??
Das zerbreitet mir noch Kopfzerbrechen....

hast du mal die Kompression gemessen, sollte nicht unter 9bar.
es gibt Leute die wechseln kopf- oder fußdichtung ohne das ventilspiel neu einzustellen,
nicht daß dir die Ventile verbrennen.

Nun,
ich denke, es waren nur die Vergaser zu säubern - siffig genug waren sie ja.

Mittlerweile ist die Maschine ne gute halbe Saison gelaufen - Alltag als auch Strecke und sowohl Angela als auch ich hatten die "Angela" schon auf (Tacho) 160 mit dem Gefühl, da geht noch was.

Bei der Tesfahrt damals war ich wohl zu vorsichtig, alte Reifen, siffiger Vergaser,altes Öl und Kette - zusammen mit der Messabweichung des Popometers...

Hallo Christoph,
Habe ein ähnliches Projekt.
Frage: Sehe ich das richtig, dass Krümmer und Schalldämpfer untrennbar sind oder weißt Du etwas von brauchbaren Alternativen.
Im Voraus schon mal vielen Dank.
Gruß
Henning