caferacer-forum.de

Danke Michael!

Was hast Du denn dran? Ich glaube Yamaha hat mit Nissin für die V-Max, FJR usw. eine 14mm Pumpe im Sortinment.

Bei Melvin werde ich anfragen. Super!

Hi Gerd,

bin mir nicht ganz sicher welcher HBZ das ist.
Auf jeden Fall Honda, ein HBZ mit integriertem, schwarzen, eckigen Behälter und Schauglas (kein separater durchsichtiger Behälter). Sollte aus der Mitte der 1980er Jahre stammen von einer CB450S oder CB450N.

GerdZX10 hat geschrieben:Vielleicht kann jemand der Administratoren mal den Thread umbennen in "CX500 Scrambler-Umbau" oder so, dass wäre für die Beteiligung hier einfacher.

Erledigt.

Danke René!

Hallo zusammen!
Während mein Tank schon fast fertig ist und ich dann Bilder einstellen werde, habe ich ein Problem mit der Abgasanlage. Der Sammler ist zerbröselt und die Krümmer kaum noch zu retten. In England gibt es lange Krümmer, die den Sammler überflüssig machen.

Ich überlege daher auf Flachschieber umzurüsten. Hat schon jemand Erfahrung oder einen passenden Mikuni gefunden?

Dann habe ein Prblem nach der Umrüstung auf die Wirth Federn, den Deckel oben drauf zu bekommen. Ist das normal. Die Feder schaut ca 8. cm oben raus und lässt sich von Hand nicht soweit vorspannen, dass der Deckel noch drauf passt.

Danke fürs lesen.

Musst du bei dem Federntausch evtl eine Distanzhülse weglassen die mit Serienfeder verbaut gehört???

So kenne ich das bei meiner Zephyr...



Troubadix

Die Serienfeder ist 2-teilig. Die Wirth-Feder einteilig. Ich denke ich brauch einen Federspanner, wenn nicht jemand einen Tipp hat.

Hi Gerd,

entweder sind es schlicht die falschen Federn (Unterschiede in der Länge bei CX500 Strasse und CX500 C möglich?) oder die Einbaulage ist gerade ungünstig.
Ein Federspanner geht nur bei aussenliegenden Federn wie z.B. bei Federbeinen hinten.

Ich baue die Gabelfedern am liebsten ein, wenn ich keinen ausgebauten Gabelholm vor mir habe, sondern wenn die Gabelholme bereits von den Gabelbrücken am Mopped gehalten werden. Dabei ist das Vorderrad ausgebaut und das Mopped wird durch einen Heber sicher abgestützt. Bei Montage mit eingebautem Vorderrad muß auf jeden Fall sichergestellt werden, das es (das Vorderrad) vom Boden "weg" und die Gabel ganz ausgefedert ist. Dann kann ich mich mit meinen schmächtigen 68 kg und großer Ratsche/Knarre voll auf die Feder lehnen, die gewindemäßig vorpositionierte Verschlußkappe ansetzen, den ersten halben Gewindegang fassen lassen und dann festschrauben.

Nicht die Gewinde ruinieren !
Wahrscheinlich ist deine Verschlußschraube aus Alu, also könnte die eher leiden als das Innengewinde im Stahl-Standrohr.

Viel Erfolg !

Nein das Passt habe ich auch erst vor 4 Wochen gemacht, ich stand vor dem selben Problem und Ralf hat mir den Tipp gegeben die Kappe mit einem Akkuschrauber drauf zu drehen (auf die Idee bin ich nicht gekommen).
Ein Adapter für eine 3/8" Nuss hatte ich, also Federbein mit der Bremssattelaufnahme in den Schraubstock gespannt, Akkuschrauber auf kleinen Gang und den Drehmoment begrenzt falls doch schief eingedreht wird, dass Standrohr in die Linke Hand und in der anderen der Schrauber mit aufgesetzter Kappe, die A......backen zusammen und gerade drauf drehen. Eine 3. und 4.Hand kann schon hilfreich sein, ich habe es aber auch alleine geschafft.

MichaelZ750Twin hat geschrieben: ...entweder sind es schlicht die falschen Federn (Unterschiede in der Länge bei CX500 Strasse und CX500 C möglich?)

Nein, es sind nicht die falschen Federn. Alles ist gut.

Marlo hat geschrieben:... dass Standrohr in die Linke Hand und in der anderen der Schrauber mit aufgesetzter Kappe, die A......backen zusammen und gerade drauf drehen. Eine 3. und 4.Hand kann schon hilfreich sein, ich habe es aber auch alleine geschafft.

Noch einfacher: Die Gabelholme zuerst einbauen, in den Gabelbrücken fest klemmen und Öl auffüllen. Danach die Kappen von oben ansetzen und reinschrauben. So, wie es Michael beschrieben hat. ...Oder eine alte Gabelbrücke in den Schraubstock spannen und das Standrohr darin festklemmen.

Für die Sache mit dem Akkuschrauber braucht man schon etwas Gefühl, aber es geht einfacher, als wenn man die Ratsche ansetzt und 1/4umdrehungsweise versucht, das Gewinde zum Packen zu bringen. Meist gelingt es nicht beim 1sten Mal und man setzt neu an. Dabei verkantet sich das Gewinde eher als wenn man die Schraube mit dem Akku ansetzt und mit geringer Drehzahl und minimal einstellbaren Drehmoment hinein schraubt.

...So richtig tricky wird´s, wenn man ne Gabel mit Luftunterstützung hat und keine Nuss auf die Kappen passt:

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