caferacer-forum.de

Ach Sven, ich glaub, Du kennst den Erich nicht.

Da mir heute langweilig war habe ich noch mal einen neuen Batteriehalter konzipiert.
Dieser wird aber nicht auf denn Motor montiert sonder unter das getriebe weil mir der jetzige Platz nicht gefällt. Also habe ich mich mal wieder mit Bleistift bewaffnet und einen neuen Batteriehalter entworfen.
Dieser wird diesmal aber nicht aus alu gemacht sonder aus Edelstahl. Ich habe mir auch einen Namen für die bmw überlegt sie heißt jetzt Freak.
Als letztes lasse ich mir jetzt auch noch eine untere Gabelbrücke als obere umfräßen damit meine Gabel noch ein bisschen stabiler wird

Diese Woche bekomme ich auch einen Satz düsen vom Volker zum einstellen damit ich endlich mal zwei Meter damit fahren kann. Wenn ab jetzt alles gut läuft bin ich in 2-3 Wochen komplett fertig

Gruß Tobi

Was hast Du da für Smileys auf den Zettel gemalt?


...Soll ich mal raten, wie groß die Löcher werden? 16,5 und 20,5 mm. Richtig?


Woher ich das weiß? Weil ich dafür auch Elektrikerwerkzeug nehme.

Servus Ralf

Ja immer wenn ich keine Ideen habe mal ich smileys drauf

Mit was hast du denn die Löcher gemacht ich hab dafür kein Spezial Werkzeug an der Arbeit. Aber ich mir erstmal ein schönes Bohrer Set bestellt damit geht es dann los.

Gruß Tobias

Ich mach das mit Blechlochern für Kabelverschraubungen? Habt Ihr sowas nicht im Betrieb?


Bohrer kannst Du vergessen, das wird in Blech niemals rund. Wenn, dann musst Du Stufenbohrer nehmen.

Keine Angst ich habe mir auch einen schälbohrer und einen stufenbohrer mit bestellt. Das wird schon.

Mir machen weniger mit v tec Verschraubungen da wir mehr privat Häuser als Industrie Kram machen und da brauch ich sowas äußerst selten zur Not nehme ich einen stufenbohrer.

Schälbohrer in VA? ...Na dann, viel Spaß!

Gestern habe ich mal wieder ein bisschen blech in Form gebracht. Daraus wurde dann mein Batteriehalter der unter das getriebe montiert wird.


Dieser Halter wird dann aber noch mal neu gebaut da er nicht optimal geworden ist. Aber er hält die batterie an Ihren Platz und somit bleibt er erstmal da. Denn ich will auch mal wieder fahren und mich nicht in Details verlieren.

Diesen Samstag kamen auch die düsen zum abstimmen der vergaser. Also gleich mal heute morgen in die Werkstatt düsen gewechselt, Choke an und dann lief sie. Dann habe ich mal ne runde gedreht damit der Motor Temperatur bekommt. Als der Motor dann warm war habe ich probiert die vergaser einzustellen dabei bin ich kläglich gescheitert
Da ich auch glaube das ich es nicht besser hinbekomme werde ich nächste Woche zu meinen lieblings Mechaniker fahren. Der macht mir das dann einmal ordentlich damit ich dann mit dem abstimmen weiter machen kann.

Zum Schluss gibt es jetzt noch ein Bild vom endantrieb tellerrad. Dieses wurde vom Erich aka RennQ bearbeitet und sieht einfach nur Geil aus.
Hier auch noch zwei Bilder vom kompletten freak.

Gruß Tobi

...zum einfachen einstellen und synchronisieren habe ich ein paar alte vergaserdüsen aufgebohrt und als stutzen für die schläuche des synchronisationsgerätes in die vergaser eingeschraubt. (und mit loctite geklebt)

damit wird der job zum spass!..
gratis tipp aus schwalmtal,

ich

Die woche war ich bei meinen vergaser Spezi der hat mir erstmal die vergaser eingestellt damit ich endlich mal fahren kann. Als ich da aber ankam sah mein linker Lederstiefel aus als hätte jemand mit ein Glas Öl drauf gekippt. In dem Moment musste ich leider feststellen das mein Motor undicht ist. Also runter auf die Knie und gesucht wo das herkommt nach ein paar Minuten war mein Mechaniker und ich uns einig das es aus denn oberen stehbolzen Rohren kommt. Das erklärt auch das soviel Öl rauskam diese sind nämlich ölführend und da sind so ca 3bar öldruck drauf. Somit bin ich gestern erstmal wieder in die Werkstatt und habe alles ausseinder gebaut und herausgefunden voran es liegt. Die original o-ringe die unter denn kipphebel böcken sitzen werden von meinen einteiligen kipphebel böcken nicht genug gepresst und werden somit undicht. Also habe ich mal im Internet recherchiert was man da machen kann aber alle Lösungen die ich gefunden habe waren für mich Pfusch. So musste eine eigene Idee her also habe ich ein bisschen überlegt und kam zu dem Entschluss es muss ein dickerer o-ring rein. Der originale hat die Maße 15x2,5 ich habe dann einen aus Silikon mvq70 in denn maßem 15x3 gekauft diese sind bis 200° Grad erhitztbar und ölfest.
Diese habe ich gestern auch eingebaut und nun ist das wieder dicht. Natürlich kommt das Unglück selten allein heute wieder gefahren und festgestellt das der ventildeckel auch undicht ist trotz neuer dichtung. Also wieder überlegt was mann da machen kann. Ergebnis ventildeckel ab und auf eine Glasplatte gelegt und festgestellt das der Deckel krumm ist Seite zu Seite 0,20mm. Da habe ich ein großes Stück schmiergelpapier auf die Glasplatte gelegt und angefangen zu schleifen bis alles wieder Plan war.

Wieder eine kleine testrunde gedreht. Mit dem Ergebnis das jetzt alles dicht ist. Somit kann es mit dem abstimmen der vergaser weiter gehen.


@erich ja sowas ähnliches mache ich mir jetzt auch zum synchronisieren der vergaser da ich das auch mal alles selber machen will.