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Sauber! Kein wunder das der Motor so geklappert hat. Was für V Trec Hebel sind das denn? Mit ABE hab ich keine für die cb400 gefunden...

Grüße

Sebastian

Nabend... mein Umbau ist nun praktisch fertig, und somit stehe ich vor der letzten großen (und verdammt schweren) Entscheidung... wohin mit dem Kennzeichen?

Da ich solche Sachen immer erste sehen muss, hab ich mir mal 3 Varianten prototypisch dargestellt... aber wirklich schlauer bin ich jetzt auch nicht...

Was meint ihr? Welche der drei Varianten gefällt euch am besten? Ich kann mich echt nicht entscheiden.. je nach Blickwinkel gefällt mir mal die eine, mal ne andere besser...

Aber seht selbst...

Variante 1: (der Kennzeichenhalter wurde mir freundlicherweise von Leroyak777 überlassen )
Variante 2: Wenn die seitliche Strebe schwarz lackiert ist, dürfte es noch etwas besser aussehen...
Variante 3: Hier könnte man das Kennzeichen ggf. auch noch etwas nach unten schieben...

Das sind alles wie gesagt reine Prototypen, die mal eben auf die Schnelle gebastelt wurden...
sooo.. und jetzt seid ihr am Zug Was ist euer Favorit?

mfg

Basti

Variante 1: Dürfte Probleme mit dem Abgasstrahl geben, der direkt auf das KZ trifft
Variante 2: Ist sicher zu instabil und nicht "verdrehsicher"
Variante 3: Schaut etwas merkwürdig aus, Reifen freigängig? Halterung müsste optisch gefälliger werden.

Jede Version hat was, musst schon selber entscheiden:-) Ich würde den seitlichen Halter favorisieren, wenn da nicht das Problem mit dem Puffpuff wäre. Da sieht man am meisten vom Gummi. Mein 2. Fav wäre V2, aber in stabiler Ausführung.

Gruss

Obelix

Ich bin für die klassische Variante am Heckfender. Vielleicht noch ein bisschen flacher.

Gruß Dom

obelix hat geschrieben:Variante 2: Ist sicher zu instabil und nicht "verdrehsicher"

Kommt drauf an, wer sie baut.

Ich würde dazu 1,5er oder 2 mm Alublech nehmen. Damit kann man sie so stabil machen, dass Du Deinen Hinkelstein dranhängen kannst.


...Mir gefällt die Variante 3 am besten. Der Kennzeichenwinkel gibt noch was her. 30 Grad dürfen es sein. ...Und vergiß den Rückstrahler nicht.

.

Ich finde Nummer 2 am Besten

Ich mag die Symmetrie. Und die gibt bei zwei Dämpfern und ESD optisch richtig was her. V 2 oder V 3 geht beides.
Unter Berücksichtigung der schon erwähnten Randbedingungen. Stabil bekommst Du beide Varianten.
V2 wird ein wenig aufwändiger wegen der Hebellängen. Ich würde 4 Befestigungspunkte wählen, Achse und untere Dämpferpunkte.
Aber auch bei V2 würde ich mir wegen Spritzschutz und Optik das kurze Stück Fender aus V3 gönnen.

Gruß
Bernd

obelix hat geschrieben: Variante 2: Ist sicher zu instabil und nicht "verdrehsicher"

Darum gings nicht, er schrieb: Das sind alles wie gesagt reine Prototypen, die mal eben auf die Schnelle gebastelt wurden... es ging um die Position....

Gruß OldS

Anbei noch eine vierte Variante... Befestigung oben, aber ohne Fender... ich finde, das funktioniert ganz gut... was meint ihr?


@RinDiesen: Sorry, hab deine Frage erst jetzt entdeckt! Ich hab die Kupplungsarmatur von einer KLE 500 und die Bremspumpe einer ZXR400, somit hab ich das Problem einer fehlenden cb400 ABE nicht!

mfg

Basti

f104wart hat geschrieben:Ich würde dazu 1,5er oder 2 mm Alublech nehmen. Damit kann man sie so stabil machen, dass Du Deinen Hinkelstein dranhängen kannst.

Mir gings ned um die Materialgüte... Ich meinte die Befestigung an nur einem Punkt i.V. mit dem langen Hebelarm. Ausreichend bruch- und biegestabil bekommst das auch mit 0,8 oder 1,0mm, das ist ned das Thema.

Gruss

Obelix