Honda» Güllepump mit frischen 20 - Mein erstes Motorrad

[Girgel]

mal was ganz anderes:

Zündkerzen mal getauscht??
noch die orginal Zündung CDI oder schon auf IGNI umgebaut?

weil wenn das Problem nur bei warmen Motor auftritt...
habe selber 6 Monate rumgedoktert (und das mit 46 Jahren) - ok ist ´ne Weile her
auch die Vergaser als Problem gesehen und in Wirklichkeit war es "nur" das langsame Sterben der Spulen für die Frühzündung!!!!

Haste jemand in der Nähe mit ´ner IGNI zum testen??
Dann probier das mal

Peter

[Girgel]

Ah Marko hat die selbe Idee und war einen Tick schneller!

[dalinger]

Kenne leider niemand der mir seine igni ausleihen würde... Ja iwie hab ich das Gefühl dass die Vergaser keine Schuld trifft..

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[Marlo]

Frag mal Ralf

[f104wart]

Gerade gelesen...

...ja, so wie sich das Problem jetzt darstellt und da es nur bei warmem Motor auftritt (davon war anfangs ja keine Rede), sieht es wirklich danach aus, dass die Spulen für den Zündimpuls ihren Geist aufgegeben haben.

Hier drin stehen die Werte, nach denen Du die Lichtmaschine bzw. die Zündung durchmessen kannst:

ErwFHB_Schorsche_Lima_Ignitech.pdf

Elektronik ausleihen ist immer so ne Sache. Mache ich äußerst ungern. Über kurz oder lang wirst Du um ne Igni eh nicht herum kommen. Eine hätte ich gerade noch da.

.

[Marlo]

So war's ja auch gemeint Ralf

[dalinger]

Also Ralf, nichts ausleihen das Ding wird gekauft!!!

Deine Bankverbindung könnte ich evtl. noch in einer alten Nachricht rausfinden. Falls du das liest darfst du sie mir aber gerne nochmal schicken,

LG Yannic!!

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[Bambi]

Hallo zusammen,
bin vorhin von unserem Facebook-Caferacer-Stammtisch zurückgekommen und habe mich noch rasch 'aktuell' gelesen. Ich habe ev. noch eine gaaanz billige Variante: Nimm einen großen Schlitzschraubendreher, führe diesen in die Kerzenstecker ein und versuche vorsichtig, ob dort ein Schlitz zu ertasten ist. Dann sachte festziehen! Die Nummer hatte ich ein paar Mal an unseren Suzuki GN 400, die internen (Entstör?)Einsätze im Stecker hatten sich losgerappelt und produzierten auch munter sich ständig verändernde Fehlerbilder beim Beschleunigen. Leider war auch 2 x die CDI kaputt ... DANN wärst Du wohl doch bei der Ignitech! Ich hatte noch gut ausgeruhte Original-Teile von diversen 'Schlachtrössern' im Regal ...
Schöne Grüße, Bambi

[f104wart]

Leider war auch 2 x die CDI kaputt ...

Die CDI ist nicht kaputt, sie bekommt von den defekten Erregerspulen nur keine Spannung mehr. Die Ignitech benötigt diese Spannung nicht, sondern nur den Impuls. Die Spannung erzeugt die Ignitech selber. Das ist der Unterschied dabei.

Alternativ zur Ignitech könnte Yannic auch den Motor ausbauen, Öl und Wasser ablassen, die Wasserpumpe und den hinteren Motordeckel demontieren und einen neuen Lichmaschinenstator einbauen. Das ist dann mindstens ein halber Tag Arbeit und kostet am Ende auch nicht weniger.

Selbstverständlich sollte auch die Peripherie und die Kerzenstecker in Ordnung sein. Bei letzteren sind es meist keine losen Schrauben, sondern völlig korrodierte oder gar zerbröselte Innenwiderstände. Das mach sich dann aber eher durch schlechtes Anspringen bemerkbar.

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[Fußhupe]

.... Billigere Kombinationen über eBay bekommt man nicht, du musst ja 2 pro Vergaser für 2 Vergaser rechnen!!!...

Also ich hab meine Düsen von Amazon (z.B. waren damals noch ca 1Eur pro Düse). Hatte mir gleich mehrere Größen bestellt. Der hat die zwar nur in 5er Schritten, aber dort habe ich meine jetzige Kombination gefunden (115/85, aber mein Setup ist aber nicht mit Deinem vergleichbar).

Gruß
Jürgen