caferacer-forum.de

Es gibt die W aber auch aufgebohrt mit ausreichend PS.
Falls harii die originale Optik nach wie vor gefällt.

Ich bau mir meine Maschinen so zurecht, dass ich mich drauf wohl fühle.
Und bis das der Fall ist gibts viel zu tun. Bei der W musste der Zäpfchentank
kreiert werden, eine Solositzbank mit Bürzel her, um die Sitzposition
nach hinten zu verlegen - und die Rasten etwas zurückgesetzt werden.
Passt jetzt perfekt. Aber ich hab keine Konfektionsgröße. > 1.90
und sehr lange Beine. Da harii den Hochlenker so liebt nehme ich an,
dass er ein Sitzriese ist.

Soulie hat geschrieben: 13. Jul 2025 Es gibt die W aber auch aufgebohrt mit ausreichend PS.
Falls harii die originale Optik nach wie vor gefällt.

Jo, die gibt es sogar aufgebohrt zu kaufen mit 800ccm. Ob die PS reichen ist dann eher eine subjekte Geschichte.

Weiß noch nicht wohin die Reise geht, aber ich wünsch mir neben der Guzzi manchmal etwas sportlicheres, aufregenderes. Vielleicht gehts auch in eine andere ganz andere Richtung und ich schau mich Richtung Tourentauglichkeit um. Längere Ausfahrten sind nämlich mit beiden Maschinen eher zach.

Darf man fragen in wie fern Touren mit der W problematisch sind? Oder willst du viele km auf der BAB abspulen?

Das könnte passen:

https://images.app.goo.gl/dvEMC4QwwuXwWuK98



Ich finde das Ding geil und es erfüllt deine Parameter .

Sportlich, sicherlich aufregend, eine ganz andere Richtung und Tourentauglichkeit ist gegeben.

Liebe Grüße von der Nordseeküste

TortugaINC hat geschrieben: 13. Jul 2025 Jo, die gibt es sogar aufgebohrt zu kaufen mit 800ccm. Ob die PS reichen ist dann eher eine subjekte Geschichte.

Das weiß der King sicher. Aber die 800er hat - zumindest auf dem Papier - weniger Leistung als die 650er.
Während die frisierten 650er ausreichend Leistung haben sollten. Der Ulf Penner versteht sein Handwerk.

Da ist was dran.

Gruß
Rolf

Soulie hat geschrieben: 16. Jul 2025 Während die frisierten 650er ausreichend Leistung haben sollten. Der Ulf Penner versteht sein Handwerk.

Das die W800 näherungsweise die gleiche Leistung hat sollte ein Wink mit dem Zaunpfahl sein. Der Hubraum ist schnell erhöht (die Big-Bore Sets kosten nicht die Welt) und bringt Drehmoment.
Für Leistung braucht effektivere Gaswechsel: Nockenwelle, Ventile, Kanäle/Ventilsitze, Ansaugung/Vergaser/Abgasanlage. All das hat der Ulf auch gemacht. Da bist du schnell bei einer Verdopplung des Fahrzeugpreises, hast einen Sack voll Arbeit fürs Umbauen und irgendwas um die 70PS. Der zweite Sacke voll Arbeit kommt beim Abstimmen. Wenn man es machen lässt, Harri ist ja auch kein Experte, wird dann wohl eher eine Verdreifachung des Fahrzeugpreises.
Sowas sagt sich immer dann sehr schnell, wenn man es selbst noch nie gemacht hat.

BG

Für längere Fahrte ist die Kawa einfach nicht bequem genug und es fehlt mir persönlich dafür etwas an Leistung und einem besseren Fahrwerk.
Tibor hats für mich schön zusammengefasst. Man kann einen Haufen Kohle/Zeit/Aufwand in die W investieren und erhält im Endeffekt irgendwas mit maximal 70PS. Wenn man die Kohle hat, klar, kann man machen. Für mich kommt so eine eher sinnlose Investition absolut nicht in Frage.

Abend Jungs.
Nach ewig hin und her wurde heute aus diversen Gründen folgender Entschluss gefasst...
Die Kawa bleibt! Die restliche Saison wird noch jetzt noch gefahren und dann werde ich mal beginnen die einzelnen Teile aufzuarbeiten/polieren.
Cheers