Honda» Noch eine CB400N wird umgebaut

[leroyak7777]

Nächstes Problem.

Ich kann dir Bremse nicht befüllen oder sogar entlüften.
Der HBZ pumpt einfach keine Bremsflüßigkeit durch.

Das Innenleben habe ich bis auf den Kolben und Manschette durch neue Teile ersetzt.
(Lagen noch rum ;))
Vorher war das Ding an einer CB750 verbaut und funktionierte. Wenn auch sehr schwammig...
Nun erwarte ich keine Spitzenleistung, jedoch wenigstens, dass es funktioniert.

Was kann das Problem sein?
Öffnungen sind alle frei, Zusammengebaut ist alles richtig.
Es kommt aber kaum etwas raus.

Einziger schöner Aspekt:
Die Bremspumpe hat einen angewinkelten Behälter.
Dadurch steht er am Stummellenker perfekt gerade.

[grumbern]

Sind die Bohrungen alle frei?

[leroyak7777]

Alle Bohrungen sind frei, System ist komplett sauber.


Ich habe mit Olaf aus dem Honda-Board geschrieben.
Die CB400N lässt sich wohl sehr bescheiden befüllen.
Es dauert ewig bis der Kolben ein wenig Bremsflüßigkeit durchkommen lässt.
Aber er hat mir ein paar Tipps verraten.

Ich werde es morgen nochmal versuchen.
Natürlich sind 2 erfahrende Motorradfahrer dabei.
Doch auch die beide verstehen es nicht ganz.

[BerndM]

Hallo Leroy,
Vielleicht penetrant aber noch einmal bewusst nachgefragt. War der Vorratsbehälter runter und Du hast die Ausgleichsbohrung mit einem
dünnen Draht auf Durchgang getestet. Bremsenreiniger hilft Dir da nicht.


Da die kleine Bohrung in der der Draht steckt.

Gruß
Bernd

[leroyak7777]

Hallo Bernd, ja das Loch ist auf jeden Fall frei.
Nicht nur mit Bremsenreiniger durchgepustet.


Der Motor ist halbswegs wieder zusammen.
Die Tage kommt noch ein neuer Ödruckschalter rein.
Nockenwelle muss noch drauf und alles eingestellt werden.

Überall sind neue Dichtungen verbaut. Auch die Wellendichtringe sind alle getauscht.

Ich öle Papierdichtungen immer vor dem Einbau ein. Habe damit sehr gute Erfahrungen gesammelt.
Die Kopfdichtung ist ja aber etwas anders. Diese habe ich nicht geölt. Richtig?


Anbei auch ein paar Fotos vom Kickstarer für Sebastian.

Wenn man ihn einbauen will, muss der Motor fast komplett auseinander.
Dann kommt einfach die Welle mit dem Kickstarterrad in die untere Wanne.
Ein Sicherungsring hält die Welle so, dass sie nicht rausrutschen kann.

Wenn die Wanne wieder drauf bzw. drunter ist, kommt der anderer Schnodder auf die Welle.
Da gibt es ja gute Explosionszeichnungen.
Wichtig: Mitnehmer und Welle habe jeweils eine kleine gekörnte Markierung, damit ihre Position zueinander genau passt.
Sie sind schlecht zu erkennen. Aber mit Mühe sieht man es ( im roten bereich auf einem Foto).
Das aufsetzen der großen Feder ist etwas nervig. Sie muss in eine Borhung in der Welle ( weiter hinten...) und dann gespannt werden.

[Dacapo]

Hey Leroy,
Ich glaub ich weiß was deinen Motor zerstört hat. Die Platte ist falsch montiert. In dem Bild, wo du das rote Quadrat gemacht hast. Die Metallplatten muss andersrum. Kann bestimmt einer besser erklären als ich!!!



Gruß
Jens

[SebastianM]

Danke für die Bilder!

Muss ich für den Kickstarter wirklich den ganzen Motor zerlegen? Im Honda-Board hab ich gelesen, dass man den Motor "nur" auf den Kopf stellen muss und dann das Unterteil entferne... Vorher muss ggf. noch die Lima runter...

mfg

basti

[leroyak7777]

Meinst du dieses Teil hier Jens?
Wenn ja, ist es laut CMSNL richtig verbaut.
Oder was meinst du?

[Dacapo]

@Leroy genau das Teil es sorgt dafür das der Kickstarter das Zahnrad nicht berührt wenn er senkrecht steht.
Ist auf der expozeichnung richtig verbaut der Bauch muss nach außen. Sonst hat das Teil keine Funktion.

@Sebastian der Motor muss getrennt werden, sonst wirst du den sicherungsring nicht drauf bekommen.


Gruß
Jens

[leroyak7777]

Hey Jens,

aber laut Explosionszeichnung ist es so richtig verbaut.
Schau doch mal das Bild in meinem letztem Post an.

Hier nochmal das ganze Bild.
Bauch auch nach innen:

http://www.cmsnl.com/honda-cb400n-1978- ... ml#results