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von mir auch Daumendrück für die OP

Motor ist raus, so wie das aussieht? Die Öffnung an der Öl vom Getriebe oder dem Motor austreten kann hast Du fotografiert. Wenn da was rauskommt sorgt der Fahrtwind dafür, dass sich das alles schön um den Zwischenring und die Ölwanne verteilt, merkwürdigerweise auch nach vorne. Frag nicht, woher ich das weiß. Also Motor und Getriebe trennen und dem Schmodder in der Kupplungsglocke folgen. Je nach Dauer und Menge des Ölaustritts hat sich das aber auch schon so verteilt, dass da außer Ölsiff nix zu sehen ist. Wenn's Getriebeöl ist (riecht etwas nach Katzenpisse) dann ist es der Simmerring am Getriebeeingang oder seltener die Kupplungsdruckstange. Motoröl kann durch einen undichten Nockenwellenstopften, einen defekten Simmerring der KW oder durch die Flansch Dichtung des hinteren Hauptlagers austreten. Achtung, die beiden unteren Schrauben des Lagers werden mit Teflonband oder temperaturbeständiger Gewindedichtmasse montiert, sonst suppt es da gleich wieder. Ich bevorzuge Teflon, geht besser wieder raus. Das Hauptlager hat an 2 Augen M10 Gewinde zum Ausdrücken. Am besten analog zum Limarotor ein Stück Rundmaterial einsetzen, da ansonsten die Gefahr besteht den ersten Gewindegang im Kurbelgehäuse zu vermacken. Melde dich einfach, wenn Du soweit bist.

Und Stefan, Daumendrück für die OP.

Motor ist noch drin und steht nun schräg. Bin mir wegen des Ausbaus noch nicht sicher.
Wollte noch ein paar Tage warten und beobachten, ob‘s mehr an Öl wird. Bisher tropft da nix mehr.

Wenn der Motor raus muss, kannst Du ja auch gleich den Rahmen....

Hab zufällig auf dem Rechner ein Anwendungsbeispiel für den Wrinkle (Runzel)lack gefunden... Gruß, Stefan

Ist meistens so, dass die Motoren im Stand dicht sind und erst wenn das Öl zirkuliert und warm wird siffen. Die Simmerringe für KW und Getriebe liegen oberhalb des Ölspiegels, da kann im Stand nix rauskommen. Nockenwellenstopfen und Hauptlager dito. Vor dem Motorausbau Gabel und Vorgerrad rein, Motor mit dem Motorständer unterbauen. Hinterrad und Schwinge raus, Überstand der Schwingenbolzen messen, hilft beim Einstellen der Schwingenlager, Rahmen hinten gut Abstützen bzw. aufhängen (ist sicherer, ich habe dafür 2 Ringmuttern in der Garagendecke). Unterzüge und Motorhaltebolzen raus und dann den Rahmen wie eine Schubkarre über den Motor wegfahren. Beim ersten Mal ist eine helfende Hand von Vorteil, geht auch alleine, aber wozu sich quälen, wenn's nicht sein muss. Soweit wie Du schon zerlegt hast hält sich der Aufwand in Grenzen, und wenn es hinterher tropft hast Du nur mehr Arbeit oder Bastelspaß je nach Sichtweise.

halbtroll hat geschrieben: 11. Mär 2025 Wenn der Motor raus muss, kannst Du ja auch gleich den Rahmen....

Zwei Doofe, ein Gedanke.

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Werner:
Lisbeth, mach das so!

Ihr traut euch was . Mir lag das auch auf der Zunge, aber ich hatte befürchtet, dass da irgendwas Schweres von Aachen in die Pfalz fliegt

Also ich unterstütze das auch zu 100% und wittere eine winzige Chance!