Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch

[grumbern]

Und weiter geht's.
Die Grundplatte brauchte keine große Änderung. Lediglich der Anschlag wurde ausgepresst und um 90° versetzt:

350_Trial_294.jpg

350_Trial_295.jpg

Die Sache mit der Rückstellung für Schaltklaue und Hebel war etwas kniffeliger (oder ist es noch?!). Letzten Endes habe ich keine gute Alternative gefunden und die beiden Teile der Klaue mit zwei Rasten versehen und mit einer Blattfeder verspannt:

350_Trial_296.jpg

350_Trial_297.jpg

Durch die exzentrische Achse (unten) verschränken sich die beiden Teile bei Betätigung und spannen so die Feder, die sie dann wieder in die ursprüngliche Position drückt. Funktioniert, muss aber noch gegen Verrutschen und Abspringen gesichert werden.
Für die Kickstarterfeder ist es wie erwartet knapp geworden, aber alles passt gerade so irgendwie aneinander vorbei

350_Trial_298.jpg

Vielleicht kann ich morgen noch die Deckplatte anfertigen, dann geht es an die Details.
Gruß,
Andreas

[lexington]

Richtig gut!

LG, Alex

[borsti]

Sehr schöne Arbeit....

[grumbern]

Danke!
Heute konnte ich die Deckplatte herstellen.
Dazu erst mal das Originalteil, bei dem die Anschläge nun natürlich um 90° verdreht sitzen:

350_Trial_299.jpg

Davon die wichtigen Bohrungen abgenommen und auf das neue Blech übertragen und gebohrt. Das eine Langloch-Segment ist bereits in Form gefeilt:

350_Trial_300.jpg

Gekürzt und Nr. 2 ebenfalls fast fertig, geht es schon mal zur Anprobe:

350_Trial_301.jpg

Und final in Form gebracht. Die etwas eigenwillige Geometrie ist ein Kompromiss aus maximaler Abdeckung/Führung der Schaltungsteile und Freigängigkeit zum Gehäusedeckel:

350_Trial_302.jpg

Das Gestänge passt gerade so am Kupplungshebel vorbei, unten begrenzt wie gehabt die Kickstarterfeder:

350_Trial_303.jpg

Auch oben ist der Kupplungshebel und die Öse für den Kupplungszug frei zugänglich:

350_Trial_304.jpg

Gehäusedeckel und Leerlauffinder montiert, mit offenen Wartungsklappen und Blick aufs Innenleben:

350_Trial_305.jpg

Als nächstes kommen der Schalthebel und andere Details.
Gruß,
Andreas

[ManniP]

Sehr coole Modifikation. Basteln kann man dazu nicht mehr sagen. Hut ab!
Beste Grüße
ManniP

[olofjosefsson]

Hallo Andreas, hält der Verdindungs"Draht" die Kräfte aus ? Hast du schon Mal durchgeschaltet ?

[DerSemmeL]

Ich bin begeisterter Mitleser, wie immer und muss echt mal wieder sehr staunen!

Das mit dem Durchschalten - davon gehe ich aus, dass Andreas das schon getestet hat und der "Draht" sieht schon sehr robust aus.

Gruß und weiter gutes Gelingen
wünscht der SemmeL

[grumbern]

Danke euch!

@Olof: Locker! Durchgeschaltet habe ich das Getriebe damit bistimmt schon an die 100mal, man muss ja probieren. Schon alleine, wegen der Schaltwege, Kollisionspunkten etc... ;)
Verbiegen tut's den nicht. Ich vermute mittlerweile ja, dass das ein Rest Silberstahl war, sauzäh

[lexington]

Genial! ...und vonwegen durchschalten und so... hier eine Buchempfehlung, falls du es nicht schon hast.
https://www.zvab.com/9783613012219/Tria ... 012219/plp

LG, Alex

[grumbern]

Habe ich tatsächlich nicht

Dafür mal eine kleine Demonstration, wie der Schaltmechnismus funktioniert: