caferacer-forum.de

Hi Kingloui,

hier die Darstellung zum Anschluß der Kontrollleuchten. Öl und Neutral schalten gegen Masse durch, Spannung steht permanent an.
Blinker und Fernlicht sind permanent auf Masse und bekommen Spannung, wenn eingeschaltet.

Ich finde wago klemmen super

... bis du mal einen fehler suchst

Danke Michael,


@fish bis ich was gutes finde um eine plussammelstelle bleibt die erstmal. Ich bin erstmal zufrieden das alles funktioniert.

fish hat geschrieben:

Ich finde wago klemmen super

... bis du mal einen fehler suchst

Und selbst dann... Habe da auch einige zum Verklemmen im Lampengehäuse genommen, seit Jahren problemlos.
Wo siehst du da denn ein Problem? Besonders bei der Fehlersuche?!
Gruß,
Andreas

Habe da auch einige zum Verklemmen im Lampengehäuse genommen, seit Jahren problemlos.

die teile sind einfach nicht dafür gemacht, im outdoor bereich mit feuchtigkeitseinflüssen, kälte/wärme und vibrationen dauerhaft zu funktionieren. da entstehen sehr schnell übergangswiderstände die dir kaum findbare probleme bereiten können.
die gleiche thematik gab es vor jahren mit den guten, alten lüsterklemmen, wofür es auch immer einige fans gab. wenn du dir diese verbindungen mal nach 10 jahren in einem gut benutzten moped anschaust (hat wohl jeder an einem alten bock schon gesehen), dann siehst du was ich meine.
gute und dauerhafte verbindungen sind im mopedbereich immer noch gequetschte oder gequetschte und gelötete steckverbindungen. aber auch da ist nach 30-40 jahren mal eine grundsanierung notwendig

Moin Leute

Meine lifepo4 ist wohl im Eimer. Ich versuche sie morgen nochmal zu laden.

Habe über die 5ah alles laufen

Blinker, Licht (beides) Bremse ectpp.

Kick sie nur an. Kein e-Start





Das gibt mir die M-UNit vor.



Und wie bekomm ich die Aufnahme von der tachowelle aus dem Motor?

Gruß

Sorry ich meine natürlich den Drehzahlmesser

bei der 750er weiß ich es nicht. bei der 1000er und 1100er geht es mit schraube ab und rausziehen.

hiernach geht es bei der 7,5er genauso: http://www.cmsnl.com/suzuki-gs750-1978- ... ml#results

fish hat geschrieben:bei der 750er weiß ich es nicht. bei der 1000er und 1100er geht es mit schraube ab und rausziehen.

hiernach geht es bei der 7,5er genauso: http://www.cmsnl.com/suzuki-gs750-1978- ... ml#results

Da passiert garnüscht [TIRED FACE]

mal versucht, das teil mit einer rohrzange vorsichtig zu drehen? kann schon mal etwas schwergängig rauskommen. sonst frag lieber bei suzuki classic nochmal die 7,5er spezialisten.