caferacer-forum.de

Also das CAD Modell kann ich Dir machen, das ist ja n Kindergeburtstag.
Gib mir mal Deine Emailadresse, dann kann ich Dir die CAD Datei schicken.

was du wahrscheinlich bedacht hast, was ich aber noch mal anmerken will:
die Überwurfmutter des Sprithahns hat auch eine gewisse Breite und sollte nicht mit den Schrauben kollidieren.
also achte entweder darauf, dass das Gewinde lang genug ist, oder du verwendest Senkkopfschrauben

Hast du den tank mit deinem "schnüffelstück" mal aufgepumpt und unter wasser gedrückt? So kann man recht gut sehen woher die undichtigkeit kommt. Ich würde eigentlich auch schätzen dass das ganze dicht ist, vor allem mit schmatze oder einer gummidichtung. Es könnte natürlich sein das sich die dichtfläche durchs schweißen verzogen hat und sie, trotz oder gerade wegen dem schleifen, wellig ist. Ggf. hauch dünn über fräsen damit die fläche wirklich plan ist. Vor dem schweißen müssen die kanten vom rohr und die bohrung im flansch natürlich gut angefast werden.
Alternative: Ori offnung aus dem tank flexen, mit blech dicht machen, loch bohren und rohr direkt einschweißen oder besser noch löten!

Edit:

mal ganz doof, wie sind die schrauben abgedichtet? Das gewinde geht ja in den tank! Ich nehme mal ganz stark an das dort auch der sprit raus läuft! Das müsste dann ja doppelt gedichtet werden denn einfach nur eine schraube im gewinde dichtet nicht ab!

Hall Vitag,
ich hab dir ne PN geschickt. Das ist erstes Semester Konstruktion, wenn man CAD hat.;) Da hast du recht. Super, dass du mir da aushelfen kannst.

Die Dichtpampe dichtet angeblich auch Gewinde ab, deswegen hab ich auch großzügig das Gewinde mit eingeschmiert.
Der Dichtungsgummi ist an den Schraubendurchgänge sehr eng gelocht, dass die Schrauben gerade so durchgehen, dass ich beim Anziehen davon ausgegangen wäre, der Gummi dichtet dort auch.
Welligkeit/Ebenheit an der Flanschfläche: Ich hab jetzt keinen Konturographen verfügbar, aber mit der "Haarlineal"Lichtprüfung hätte ich gedacht, dass der Rest an Unebenheit durch die Dichtung kompensiert wird.
Schraubenfreigängigkeit ist gegeben. Ich hatte es ja schonmal montiert.

Gruß Dom

Ich hab heute mal das bisherige Schnüffelstück beim Fräser abgegeben. Der war erstaut, dass ich mit der Hand am Doppelschleifbock so ne gute Ebenhei hinbekommen habe. - Da schwillt die Brust.:D:D -
Schritt 1: Er würde das nochmal nachschweißen und 1/10 abfräsen, dass es wirklich eben ist.
Alles andere muss dann nochmal diskutiert werden.

Gruß Dom

Ich bin übers Wochenende nochmal analytische vorgegangen:
Ein neuer Streifen Stahl mit nur zwei Befestigungslöchern und Dichtung mit nur zwei Durchgangslöchern. -> Hält dicht
Schnüffelstück mit dieser Dichtung -> Hält dicht
Durchgangsloch in der Mitte für Benzin -> Undicht
Diese Dichtung mit Mittelloch mit Strahlstreifen mit nur Befestigunglöchern -> Hält dicht.
==> Dadurch kanns nur am Schnüffelstück und nicht an der Dichtung liegen.
Hab mir das Schüffelstück nochmal genauestens angeschaut.
Dann könnte man doch vielleicht einen Haarspalt sehen. Hab mit dem Durchschlag ausgetrieben. Dann hat mans eindeutig gesehen, dass sich die Schweißnaht nicht mit dem Gewindeteil verbunden hat.
Ich werde denke ich die Schweißbaugruppe nochmal neu machen und ordentlich dicht schweißen lassen.

Gruß Dom

Jetzt hab ich einen Tag vor dem Urlaubsabflug noch die zwei Trümmer vom Dreher für den neuen Tankschnüffelstück bekommen. Da werde ich nach Spanien mal beim Schweißer vorbei schauen. Dann kann ich die Kiste endlich mal bewegen und anfangen abzustimmen.
Dann sollte auch der erste Schritt vom Sattler soweit sein.

Gruß Dom

Zum Lampenhalter:
Ich hab den originalen unten abgesägt (Aufnahme Blinker) und werde den probeweise mal verkehrt herum montieren. Ggf. kommen da auch dann gelich die Blinker dran.

Gruß Dom

Na super, der Schweißer ist noch ne Woche im Urlaub.
Dafür hab ich mal die Lampenhalter verkehrt herum montiert.
Bitte um Kommentar dazu. Gruß Dom

Die Blinker hab ich nochmal neu angeordnet.
Hinten sind sie jetzt direkt in der Fender Befestigung. Gefällt mir jetzt deutlich besser. Fällt gar nicht mehr auf.
Da es sich bei den Blinker aber um ein Kunststoffgewinde handelt, hab ich über das Gewinde eine Stahlhülse gesteckt. Dadurch sollte die Kraft der Befestigung des Fenders übernommen werden. Das Kunststoffgewinde hält dann nur noch die Hülse axial in Position.

Gruß Dom