caferacer-forum.de

Moin zusammen,

mühsam geht es weiter voran. Das Federbein ist nun weg zur Überholung und Abstimmung beim Spezialisten. Einige "schwere" Teile wurden noch durch Alu und Titan ersetzt, das Polrad der Zündung wurde erleichtert, die Vergaser noch etwas magerer abgestimmt die Schaltbarkeit durch ein paar Spezialteile verbessert - und der Motor ist wieder im Rahmen. Im Getriebe hatte ich tatsächlich zu wenig Öl... das sollte also dann demnächst gehen. Nun warte ich noch auf ein spezielles Wasserpumpenrad (Alu statt Kunststoff) dann sollten die meisten Dinge aus der Erprobung zunächst ausgemerzt sein. Bin gespannt wie sich die Fahrbarkeit verbessert... ich mache dann demnächst mal Bilder von den Verbesserungen...




Viele Grüße

Peter

Viel Spaß bei der ersten Probetour.
Freue mich auf Deine Fotos.
Olli

Moin Leute,

heute mal ein paar Bilder vom derzeitigen Stand meiner weiteren Verbesserungen an der Cafe-RD.

Da mein gerader Primärtrieb recht gross ist musste mein Wapurad etwas abgedreht werden... ich hatte aber Angst ob das lange hält... daher nun ein Wapurad aus Alu aus dem Banshee-Zubehör besorgt und modifiziert... Links also original, Mitte Plastik bearbeitet und Rechts Alu abgedreht...




Dann das erleichterte Polrad



Und mal ein Bild vom Primärrieb, dahinter zu erahnen sind die pro-shift Teile die eine bessere Schaltbarkeit bringen sollen...



Meine einstellbaren Umlenkhebel (außerdem sieht man das neu überholte und nun abgestimmte Federbein):



und dann noch ein Bild meiner neuen leichteren Bremsabstützung...



Meine neue hintere Bremsscheibe (superleicht)



hinterer Bremspott aus dem Fighterzubehör:



Kickstarter aus Alu:



Jetzt wird noch ein hinterer Bremszangenhalter von einer Aprillia Mille umgebaut - der ist stabiler und leichter als mein Eigenbau!!!


Ich mache dann Bilder wenn es alles wieder zusammen ist!

Peter

feine sache.
vor allem gefällt mir die trockenkupplung.

Hi Peter!

Sehr schicke Details!
Die hintere Bremsscheibe sieht aus, als gehöre sie
eigentlich an ein Mountainbike. Viel leichter gehts
wohl kaum.
Was für ein "Kampfgewicht" hast Du Dir zum Ziel
gesetzt?

Gruß Stefan

Moin,

beim Gewicht wird soooo viel gelogen... und wenn es nur darum gehen würde müsste ich moderne Schmiederäder einbauen - und den Hauptständer ab... nee also Ziel ist alltagstauglich und schön (in meinen Augen) und so leicht wie möglich zu bauen!!!

Ich werde aber mal wiegen wenn ich soweit bin!!

Peter

Hi!

Also schön ist Dir ganz sicher gelungen!
Habe mich gerade erstmals komplett durch deine Beiträge
hier geklickt. Respekt scheint mir echt noch zu schwach,
also höchsten Respekt für Deine Arbeit!
Ich, als No/Low-Budget-Schrauber, bin immer wieder
begeistert, was für tolle Ideen und Lösungen anderen
so einfallen. Von der Umsetzung mal ganz zu schweigen.

Aber auch Deine alten Schätzchen gefallen mir sehr.
Besonders die RT/DT 360 fand ich schon immer sehr
schön.
Gruß Stefan

Moin Stefan,

danke für die Blumen... Ich muss auch dazu sagen, dass zwar alle Ideen von mir stammen - bei der Umsetzung doch einige Freunde mit Dreh- und Fräsbank helfen. Aber ich habe schon genaue Vorstellungen was ich wie gelöst haben will!

Die RT1B ist ein absolut geiles Gefährt. Ein großer Einzylinder Zweitakter ist halt etwas besonderes zum Fahren! Übrigens "DT" hiessen bis 1973 nur die 250er!!

Viele Grüße ´

Peter

Moin Peter,

ich bin zwar eigentlich kein 2-Taktfan, aber das Ding hat wirklich was !!

Nach wie vor: Hammergeil!