Der Luftfilterkasten war ja noch für die kleinere Lithiumbatterie zu verkleinern, die ich letzten Herbst bereits getestet hatte.
Ein 1988er Lufikasten war nicht aufzutreiben, also einen von einem späteren Modell genommen, bei dem nur der Ansaugschnorchel gewechselt werden muss. Rechts ist der offene 88er Schnorchel - der für einen Großteil des umwerfenden Sounds verantwortlich ist. Die Kehrseite: dadurch ist der Luftfilter schlecht geschützt, im Sand setzt er sich schnell zu. In Afrika mußte ich zweimal täglich den Lufi reinigen (die originalfilter lassen sich in Benzin reinigen).
Als Halter für die sehr leichte Lithiumbatterie reicht ein Alu-Winkelblech. Das Plastikmaterial des Lufikasten liess sich sehr schlecht mit dem Heissluftfön "schweissen", deswegen wurden auf eine feinbearbeitung verzichtet - hauptsache dicht
Schon viel besser - die Batterie kuckt nur noch ein bisschen unter dem Seitendeckel hervor als vorher
http://www.nx250.de/mediapool/143/14341 ... 24-630.JPG. Evt. werde ich diesen noch ein bisschen nach unten verlängern.
Dummerweise muss jetzt aber noch irgendwo das Zündsteuergerät (vulgo CDI) untergebracht werden (bestimmt eine der größten Herausforderungen beim Umbau einer Domi: ein Großteil der Elektrik sitzt vorne in der Verkleidung und muss verlegt werden). Ursprünglich saß es ja in einer Aussparung des Kotflügels, an der aber der Hinterradreifen streifte
http://www.caferacer-forum.de/download/ ... p?id=64528. Dann war geplant, sie im Alu-Rechteckprofil der Tank-Sitzbank Halterung unterzubringen - nachdem die Halterung abgeschrägt wurde (um dem Verlauf der Sitzbank zu folgen) paßte die elend große CDI aber nicht mehr in das Aluprofil rein.
Gibts denn niemand, der wirklich kleine Zündsteuergeräte herstellt (so streichholzgröße
)? Mit heutigen Bauteilen müßte es doch eigentlich kein Problem sein, die Dinger kleiner zu bekommen.
Bis es soweit ist, werde ich die Lithiumbatterie wohl liegend einbauen und die CDI kommt drüber - den Aluwinkel kann ich dazu allerdings gleich noch mal anfertigen
: Beim Schutzblech konnte ich das keinesfalls so lassen (das vordere ist ja auch seidenmatt), daher wurde es mit feinem Schleifpapier angeschliffen. Zum Vergleich die Fußrastenhalter - diese wurden aus KTM Teilen zurechtgebogen/gebraten. 
