caferacer-forum.de

Die Kabelbinder sind aus Plastik und auch harter Gummi drück Dir tolle Dellen in weiches Blech.
Das ist Käse. Anschläge gehören 1. fest platziert und müssen 2. einen festen und stabilen Anschlagpunkt haben.
Mindestens der Lack ist nach zwei mal Lenken hinüber.

Warum machst Du nicht was gescheites zwischen Gabel und Rahmen?!
Gruß,
Andreas

...da gibt es eine schöne Lösung von Touratech für die GS von BMW. Die wird ein Begrenzer aus Stahlblech unter der Gabelbrücke auf die Standrohre geschoben und mit nur einer Schraube fixiert. Da könntest du eine Adaption fertigen.

Nach den Rückmeldungen hab ich mich dazu entschlossen die Puffer während des Aufbaus am Motorrad zu lassen, hab aber auch schon mit einem Kollegen besprochen wie wir die originale Lenkeinschlagbegrenzung umschweissen damit das sauber gelöst wird.

Inzwischen bin ich an den Bremsen gut weitergekommen, im Prinzip ist vorne bis auf die fehlende Bremsflüssigkeit alles fertig.

Den Lack habe ich so wie beschrieben eingebacken, hat auch gut an allen 3 Bremssätteln funktioniert:
Vorne zusammengebaut und wieder am Standrohr angebracht:
Für die Stahlflexschläuche hab ich mich dazu entschieden den originalen Verteiler beizubehalten. Hab dann bei Probrake einen originalen Vordersatz bestellt, allerdings mit dem Unterschied dass ich Aufgrund der zum Original weiter unten liegenden Lenkerposition eine verkürzte dritte Leitung bestellt habe:
Und das Endergebniss:
Diese Woche ist die hintere Bremse dran, danach werde ich wahrscheinlich den Kennzeichenhalter und die Adapter für die Fussrasten anfertigen, oder ein paar kleine Arbeiten (Zündschloss befestigen, Tank richtig ausrichten, Bowdenzüge anpassen) abschliessen.

Foto-Nachtrag für die hintere Bremse:

Bevor ich meine aktuellen Fussrastenbilder reinstelle, ich braeuchte noch weitere folgende Schrauben aus den unteren Bildern. Kann mir jemand bestaetigen dass diese Suzuki Schrauben mit der Nummer "4"drauf so ungefaehr M10x1.25x ~40 (feingewinde) sind?