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Hast du die Airbox und den Luftfilter drauf?
Irgendwie hast du mehrmals an verschiedenen Stellen gesprüht.
Grüße
Sven

Für mich hört sich das an nach Spritmangel bzw gar kein Sprit .
Läuft nur mit Starthilfespray kurz an !
Werden die Schwimmerkammer geflutet ? Schwimmerstand Korrekt !
Swimmer richtig eingebaut ? Benzinhahn ok ?

grumbern hat geschrieben: 8. Mär 2019 Das zum einen, zum anderen könnten es auch schlechte Spannungsversorgung, Zündkerzen, oder Zündspule sein.

Was meinst du genau damit? Also Zündfunke ist überall ca. 1cm da, Zündkerzen sind neu.

sven1 hat geschrieben: 8. Mär 2019 Hast du die Airbox und den Luftfilter drauf?
Irgendwie hast du mehrmals an verschiedenen Stellen gesprüht.
Grüße
Sven

Es sind offene Luftfilter drauf. Ich habe Starthilfespray gesprüht. Nur damit springt er an.

Sprit ist neu, alle 4 Schwimmerkammern sind geflutet. Der Vergaser wurde im Ultraschallbad gereinigt und ausserdem hat er neue Nadelventile sowie Dichtungen bekommen.

Dass der Motor kein Sprit bekommt, ist auch meine Vermutung. Die Zündkerzen sind nass und riechen nur nach dem Starthilfespray und nicht nach Benzin. Der Motor läuft auch nur solange ich das Zeug in den Vergaser sprühe.

grumbern hat geschrieben: 8. Mär 2019 .... Kann im Dümmsten Fall aber auch von einer falsch eingestellten Gemischschraube kommen...

Das hatte ich auch gedacht. Ich babe die Gemischschrauben so eingestellt, wie es auf gs-classic.de beschrieben ist. Mit der neuen Einstellung springt sie jetzt immerhin an. Die alte Einstellung habe ich mir für alle Fälle notiert.

Ich bin morgen früh in der Garage und werde erstmal den Tipp von Michael und Andreas ausprobieren (Standgasdrehzahl erhöhen). Wenn das nichts bringt, dann baue ich den Vergaser aus und kontrolliere den Schwimmerstand.


Grüße
Andrej

Wenn die Zündkerzen nass sind sollte auch sprit laufen, sonst mal den benzinhahn überprüfen.
Alternativ kannst du mal einen alten Lappen über die Luftfilter legen, schön drumrumlegen.
Grüße
Sven

Beim zerlegen des Vergasers waren alle vier Vordüsen verdreckt. Und es kam noch schlimmer. Zwei Düsen sind beschädigt. Ich kann sie nicht mehr herausdrehen.



Immerhin war der Schwimmerstand korrekt...

Hi Andrej,
gut das du den Fehler gefunden hast.
Das mit den nicht demontierbaren Düsen ist nicht schön, aber auch nicht das Ende der Welt.
Frag mal deinen Zahnarzt bzw. eine nette Helferin, ob sie einen Satz "Nervnadeln" für dich übrig haben.
https://www-p.nordenta.de/online/norden ... /p/9002768
Ganz übles Zeug, wenn der Zahnarzt die braucht, aber ein tolles Werkzeug, um Vergaserdüsen zu reinigen, selbst wenn sie sich nicht mehr ausbauen lassen.
Einen Versuch ist es wert, aber nicht in der Düse abbrechen !

Die bekommt man raus! Man kann z.B. einen Torx-Schlüssel, der gerade so nicht in die Bohrung passt mit leichter Gewalt dort hineintreiben und hat somit wieder einen Angriffspunkt. Aber wie gesagt: Leicht, vorsichtig, sonst hat man gleich noch ein größeres Problem ;)

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 17. Mär 2019 Frag mal deinen Zahnarzt bzw. eine nette Helferin, ob sie einen Satz "Nervnadeln" für dich übrig haben.

Danke Michael, bei meiner nächsten Wurzelbehandlung versuche ich daran zu denken

grumbern hat geschrieben: 17. Mär 2019 ... Man kann z.B. einen Torx-Schlüssel, der gerade so nicht in die Bohrung passt mit leichter Gewalt dort hineintreiben und hat somit wieder einen Angriffspunkt. ...

Mit dem Torx-Schlüssel hat es Super geklappt !!! Danke!
Ich habe die neuen Leerlaufdüsen eingebaut, und die Katana ist sofort (beim 3x Versuch) angesprungen


Eine Sache ist mir aber aufgefallen. Ich habe eine Lifepo4 Batterie eingebaut. Sie war komplett geladen und hat laut Hersteller sogar 30% mehr Spannung beim starten des Motors... nur ist sie nicht stark genug... deswegen habe ich auch 3 Versuche gebraucht. Beim dritten Versuch habe ich eine "mobile Starthilfe" angeschlossen, und das Motorrad sprang sofort an. Mit dem Teil dreht auch der Anlasser deutlich schneller.

Die Lifepo4 Batterie ist neu und zeigt auch ihre 14,.. Spannung an. Die m-unit schaltet ausserdem alle Verbraucher beim Startvorgang ab. Die Batterie müsste eigentlich genug Energie haben...

Ausserdem ist der Motor undicht. Aus einem der Ölkühlerschläuche tropft es. Habe schon 4 mal die Kupferringe gewechselt, aber es hilft nicht. Ausserdem tropft es aus dem Zylinderkopfdeckel... ich denke, da muss ich die Halbmond Nockenwellendichtung erneuern... Die zusätzliche Dichtmasse hat nicht geholfen.


Ich habe so viel Geld in das Bike reingesteckt, da hätte ich mir schon eine neue W800 oder eine Interceptor kaufen können Dafür bin ich reich an Erfahrung geworden (fast schon Millionär)


Grüße
Andrej

Wir fahren zum TÜV

Hi zwet,
ich drücke die Daumen und wünsche viel Erfolg !