caferacer-forum.de

Schnellwechselkette für Endurance?

@Konski: Du meinst das offene Kettenglied? gut gesehen....

Es kommt ne schmale Kette und passendes Alu-Kettenrad-Gedöns drauf. Aktuell habe ich die alte Kette (offen) und Standard-Ritzel/Kettenrad (17/47) zum Ausmessen der Flucht drauf. Den Magnesium-Deckel habe ich geöffnet um auch auf der Renne die Übersetzung ändern zu können.


@ Bambi: Danke für die Info! Aber die FZ750 hat nicht genug mit der FZR750R zu tun. Nur grob genetisch verwandt. Die FZ hatte Stahlrahmen, Die FZR hatte Deltabox-Rahmen. Motor anderer Winkel, teils gleiche, teils geänderte, teils neue Bauteile.

Die 88er 2TT ist eine FZ R- 750- R. Das war die offene Variante (300 Stück) für Kanada… meine wurde re-importiert.


YICS

Moin, jo, meinte ich.. Was meinst du mit anderem Motorwinkel - die Einbaulage? Das ist doch ein modifizierter FZ 750-Motor.
Habe noch was zur besseren Beatmung gefunden:
https://www.subito.it/accessori-moto/ca ... 316883.htm
Grüße von Conn1fn

Ja, genau, modifiziert und auch im Einbau-Winkel verändert. Mir geht es ums Motorrad, nicht um den Motor. Das war ein anderes Konzept als die FZ.

Interessanter Vergaser... Ich werde das im Auge behalten... Wenn die Karre komplett ist und auch sauber rennt, geht es auf den Prüfstand. Dann erst geht es an die Vergaser, Bedüsung mit Speed Products Set, den Ansaugtrakt des Motors und den Vergleich zu vorher...Anders macht das ja wenig Sinn. Man muss doch zuerst wissen wo man Ausgangs steht. Fahrwerk wird dann auf der Piste abgestimmt. Auch hier mache ich vorher nur das Grundsätzliche: Umbau Schwinge und 17“ Hinterrad. Stahlflex. Reifen. Dazu noch die Verkleidungsthemen und den Höcker, Anordnung der Rest-Elektrik, andere Batterie...

Gruss YICS

Hallo Roman,
wie ich sagte: 'Nicht viel Ahnung von Vierzylindern ...' Danke für die Aufklärung, interessant, wie unterschiedlich die für den Laien auf den ersten Blick ähnlichen Maschinen sind!
Schöne Grüße, Bambi

So, die Arbeit von gestern und heute:

Gestern: Heckrahmen komplett gecleant. Gekürzt. Dann OW01 Heck mit einer Holzstütze auf Höhe gebracht. Nun kann der Unterbau für die Sitzbank gemessen und aufgesetzt werden. Den biege ich nächste Woche und verschweiße ihn dann. Die Elektrik bekommt dann auch ihre neue Befestigungen unter der Sitzschale. Da ist gut Platz.

Dann habe ich heute das Geweih beendet und den Haltebügel oben geändert. Die alte Scheibe habe ich auch auf die OW01 Kanzel angepasst und dann mit dem Halter eingesetzt.

Dann den Tacho testmontiert. Passt.

Ach ja, die Aufkleber habe ich auch mit dem Heissluftfön abgezogen. Sch..Arbeit...

Das wars für heute..

YICS

...

Das wird ne Rakete -SUPER.
Ich erkannte beim ersten Lesen nicht das es ne "doppel R" ist .
Also wohl eine Exup ,mit mehr Leistungsgewicht als die große Schwester ??
Oder gabs da noch andere ? Ja gelesen limtierte Serie OFFEN.
Die vorangegangene Probefahrt auf der KAWA ist aber nur ein zeitlicher vergleich, Technisch und Gewichtsmäßig ist deine YAMAHA ja schon ein Serienrenner.

Heute das Kabelzeugs verlegt und ein Blechschott auf den Hilfsrahmen gesetzt. Dann noch den Ausgleichsbehälter des Dämpfers an die Standesgemäße Stelle verlegt. eher optisch wie technisch wichtig...

Jetzt muss ich noch den Unterbau für das OW01 Heck machen.

Hat heute ein paar Stunden gebraucht. Aber das Dreieck musste einfach „leer“. So wie beim Caferacer

Dann ist es optisch gut...

YICS

...