caferacer-forum.de

Das mit den Fotos mach ich irgendwann, aber nicht jetzt sofort.

...Was ist das für ein Regler, den Du da hast? Bei den LiFePo4-Akkus ist es ja besonders wichtig, dass die Ladespannung nicht über 14,3 V hinaus geht. Ist das bei diesem Regler der Fall? ...Ich bin da nämlich auch noch auf der Suche.


Im CX-Forum gibt es derzeit einen Thread dazu.

den gestrahlten rahmen solltest du vor dem pulvern noch mal strahlen lassen.

Hallo Ralf,
ja, der Regler ist speziell für LiFePo (https://cs-batteries.de/Elektronischer- ... -Batterien).

Und @Martin, klar, der Rahmen ist schon so lange im "Rohzustand", der muss nochmal gestrahlt werden... es fehlen aber auch noch ein paar kleine Änderungen am Rahmen. Z.B. muss hinten noch der "Loop" eingeschweißt werden. Aber da warte ich noch auf den Tank und die erwähnten Drehteile um die Front anzubauen und dann die gesamte finale Linie für die Sitzbank festzulegen...

Hallo und ´n guten Abend!
So, nach viel zu langer Zeit endlich ein update! Lag weniger an mir, sondern zuerst daran, dass der Tank verschollen war - und zwar wirklich für 4 Wochen(!) - dank DHL .... Und dann ging´s beim Dreher nicht voran.
Es fehlt zwar immer noch einges, aber wenigstens konnte ich die Front mal (ohne Achse - fehlt auch noch.... ) zusammen stecken.
Jetzt kann ich die Elektrik endlich fertig machen und mich um die Sitzbank kümmern - wenn im Laufe der kommenden Woche noch die Achsen vorn und hinten und die selbst "konstruierten" Adapter endlich auch fertig sind....

(ich werd´s nicht verstehn, warum die Fotos schon wieder verdreht sind....)

...und endlich komme ich dazu, die Elektrik zu machen...
Jetzt ist alles so positioniert, dass der Tank drüber passt und jetzt kann ich - passend zu den vorkonfektionierten Steckern - den Hauptkabelsatz "schneidern". - Bin gespannt: meine erste CAN-Bus-Elektrik am Bike.
Und wenn die Hinterachse und die Adapter für die Bremse jetzt auch endlich kommen, dann kann ich auch das Heck fertig machen.

Der Kabelbaum sieht bis dahin doch schon mal recht ordentlich aus.

Sieht man selten, sowas.

Danke Ralf, was mir wichtig ist, ist die Möglichkeit einzelne Abschnitte per Stecker wieder trennen zu können. - Manchmal kommt man um´s Zerlegen/ teilzerlegen ja nicht herum, und dann soll man den Kabelbaum nicht zerschneiden müssen....

Gestern hab ich mir einen freien Tag gegönnt, und mich der Elektrik gewidmet.
Bis auf den Tachosensor, M-Lock und Regler ist die Elektrik jetzt komplett verkabelt (na gut: Hupe fehlt auch noch... )
Die Umwicklung werde ich auch noch "vervollständigen", und die Stecker kennzeichnen.
Erster "Probebetrieb" war auch erfolgreich, allerdings muss ich jetzt noch die D-Box und den Daytona-Tacho/DZM programmieren.
Und so sieht´s aus:

Hallo Karsten,
Hast Du nach deiner weiteren Komplettierung den Tank aufgelegt ? Im hinteren Bereich des Zentralrohrs ist der Abstand des
Tanktunnels zum Rohr sehr knapp bemessen, auch seitlich. Bei dem Kabelbaum links im Übergang zu den Rahmenoberzügen
habe ich Bedenken das der Tank sauber auf der hinteren Befestigung liegen wird. Beginnend im Bereich hinten den Zylinderköpfen
kannst Du den Kabelbaum unterhalb der Rahmenzüge führen. Konsequenz könnte sein das der Kabelbaum dann 2 - 3 cm zu kurz
wird.
Ich habe vor ein paar Wochen schon geflucht.

Gruß
Bernd

Hallo Bernd,
jepp, hier kommt Teil 2: - denn- oh Wunder! - gestern kamen auch die übrigen Drehteile endlich an!
So sieht´s aus: (nicht über die Position des Scheinwerfers wundern, ist nur so wegen der Montage des Vorderrades.... - und wenn ich Zeit finde, wird über Ostern die Sitzbank eingepasst... dann den Rahmen hinten zusammen schweißen und ab zum Pulvern! )