caferacer-forum.de

Viele OHC-Motoren sind kalt lauter als warm, das Spiel im Ventiltrieb ist da noch größer. Ggf. da mal kontrollieren, dass das nicht schon zu groß ist.

Nu aber wieder zurück zu Jochens Leidensweg... ;)

Leidensweg ?
Im Gegenteil.
Ist doch die schiere Freude, aus recht guter Grundsubstanz
einen feinen funktionsfähigen Motor zu erstellen.


Gruss, Jochen !

Vielen Dank für die ganzen Details und Bilder

Schinder hat geschrieben: 21. Jan 2020 Moin Mike

Geräusche von einem Triumph-Motor sind nicht unbedingt
mit denen eines Kawa-Motors vergleichbar,
also kann man da auch nicht unbedingt auf gleiche Defizite schließen.
Heiteres Geräuscheraten in Foren ist auch nicht gerade
zu in der der Tat schlüssigen Diagnosen geeignet.


Gruss, Jochen !

Moin Jochen

Da hast Du natürlich recht und wurde von mir bei der Fragestellung nicht bedacht.
Die Wörter "defekt" und "Anlasserfreilauf" in Kombination haben halt mein starkes Interesse bezüglich der Geräuschkulisse geweckt

War aber trotzdem gut die Frage hier zu stellen, da ich nun per PN auf ein weiteres Problem dieser Motoren hingewiesen wurde, welches mir zwar bekannt war, ich jedoch gar nicht mehr auf dem Schirm hatte.
Und da dieser Motor aktuell nicht auf der To-Do Liste steht ist meine Neugier vorerst befriedigt!
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Schön das es in deinem Thread weitergeht, das Thema ist mächtig interessant

Gruß Mike

Moin

Schön, dass es euch freut.
Jetzt muss ich erst mal wieder andere Baustellen beackern.
Mal schauen, wann ich weiterkomme.


Gruss, Jochen !

War ja nicht ganz ernst gemeint ;)
Natürlich freut es einen, so einen Haufen wieder zum Laufen zu bringen, sonst würdenw ir das ja nicht tun!

MoinZ

Ausser diversen Putzaktionen an Motorinnereien hat sich noch nix weiter getan.
Werde den Teekessel nach Fertigstellung noch mal ablichten und ab dafür ...



Gruss, Jochen !

MoinZ


Um das Geschichtchen abzuschließen :
Uuuuund fertig ..... !



Gehäusehälften zusammenbauen.
Da fehlte noch was.




Erst mal den Kopf draufschrauben.




Nockengedöne rein, Steurzeiten einrichten und Ventilspiel einstellen




Aushilsventildeckel aufsetzen, der originale geht noch zum Pulverer
und Kleinkram ins Gehäuse schrauben.




Den Krempel auf den Kopf stellen und die Ölwanne montieren.
Neuen Ölfilter natürlich gleich mit.




Bisserl abwischen und fertig ist der Motor.














Der nächste Kandidat lauert schon im Hintergrund.



Gruss, Jochen !

Viele schöne rote Deckelchen:-)
Liegen bei mir auch so rum*ggg* Nur dass ich den Reiniger von Würth genau 2mal gekauft hab. Das erste und das letzte Mal.
Taugt einfach nix im Vergleich zu dem von Trost. Und kost mich das selbe.

Gruss

Obelix

Der Bremsenreiniger von Würth ist für mich der beste,
nehme ich seit Jahrzehnten.

Die Kappen sind für die Schrauben.
Jedem Deckelchen sein Deckelchen.